最新數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月,我國造船業(yè)新接訂單量占到全球市場份額的62%。截至2022年,已連續(xù)13年位居全球第一。在市場份額不斷擴大的同時,通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),大量高技術(shù)船舶成為中國造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點。
在上海,中國船舶外高橋造船的亞洲最大船塢里,我國首艘國產(chǎn)大型郵輪已經(jīng)進入建造的尾聲,因為建造難度極高,大型郵輪被稱作造船業(yè)“皇冠上的明珠”,代表著一個國家船舶制造的綜合能力。
不只是郵輪,近年來,我國造船業(yè)在高技術(shù)船舶研發(fā)和建造方面持續(xù)取得新突破,全球最大的2.4萬標(biāo)箱超大型集裝箱船成功交付,全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、全球首艘第四代自升式風(fēng)電安裝船完成建造。去年,我國液化天然氣運輸船訂單達55艘,占全球市場份額從2021年的12%躍升至2022年的超過30%,創(chuàng)歷史新高。今年1月,全球范圍內(nèi)的17艘汽車運輸船新船訂單,接單方全都是中國船企。
數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。連續(xù)13年位居全球榜首。今年前兩個月,我國新接訂單量達到925萬載重噸,占到全球市場份額的62.8%。
船型結(jié)構(gòu)性的變化也帶來了機械、冶金、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的能力提升。大型集裝箱船止裂板全部實現(xiàn)國產(chǎn),化學(xué)品船雙相不銹鋼國產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上,數(shù)字化制造、智能化裝備廣泛應(yīng)用,我國的造船業(yè)正在向著高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步前行。
轉(zhuǎn)自:央視網(wǎng)
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