轉(zhuǎn)關施、驗封不用等，集裝箱卡口通行幾秒過……今年以來，寧波海關通過“科技+創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動，打造“智慧物流”監(jiān)管模式，打通物流轉(zhuǎn)運中的“堵點”，促進物流運輸“物暢其流”。外貿(mào)企業(yè)紛紛表示，獲得感不斷提升。
據(jù)了解，寧波舟山港作為世界級的大港，2017年前三季度集裝箱吞吐量就達1876.5萬標箱，其中相當一部分需要通過轉(zhuǎn)關形式通關。“施、驗封作為轉(zhuǎn)關貨物放行監(jiān)管必須經(jīng)過的操作，以往海關在現(xiàn)場作業(yè)完畢后，必須返回辦公室才能將結(jié)果一一錄入系統(tǒng)，集裝箱貨車等待時間長，經(jīng)常出現(xiàn)場地內(nèi)大批貨車排隊等待的情況。”寧波海關下屬大榭海關業(yè)務三科科長沈宏達告訴記者，面對一年50多萬箱的施、驗封作業(yè)量，提高效率是對海關和企業(yè)的共同需求。
在此背景下，寧波海關從升級技術設備著手，開發(fā)出基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的移動施、驗封作業(yè)模式。如今，海關施、驗封作業(yè)時只需攜帶一臺類似于平板電腦的移動單兵設備，就可以對施、驗封結(jié)果進行現(xiàn)場錄入，大大節(jié)省了場地與辦公室之間來往的時間，作業(yè)效率大幅提高。今年1~10月，寧波海關施、驗封業(yè)務量達到30.5萬箱，同比增長29.1%，超過去年全年。“現(xiàn)在已經(jīng)很長時間沒有碰到排長隊的情況了，而且如果用了安全智能鎖，速度會更快，我們拉著集裝箱直接進寧波各個碼頭落箱就行，不需要海關關員人工驗封，停車時間少了，油費都省了不少。”天翔物流公司司機陳望軍對記者說。
陳望軍口中的安全智能鎖是寧波海關的“神器”之一。通過在集裝箱上使用安全智能鎖，配合碼頭卡口的固定式閱讀器，當集卡車行駛至卡口以后，由閱讀器采集鎖號信息與后臺信息進行校驗，校驗正常的，完成對該轉(zhuǎn)關監(jiān)管貨物的自動驗封，驗封率已達96%。與傳統(tǒng)模式比，安全智能鎖實現(xiàn)了從屬地掛鎖、施封、途中運輸，到口岸自動驗封、解鎖的全程電子化監(jiān)控模式，司機再也不用排隊等待關員來驗封。安全智能鎖啟用一年半以來，試點應用量已近萬票。
從物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術，到移動互聯(lián)、智能視頻識別等一系列新技術的應用，持續(xù)的科技投入下，寧波海關物流監(jiān)管科技感十足，如今僅3名海關關員就能在物流監(jiān)控指揮中心實現(xiàn)對2000余艘船舶、4800余輛車進行實時監(jiān)控，并及時進行風險處置操作。（劉昕）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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