初冬時(shí)節(jié)，記者來到黃驊港，一派繁忙景象。在碧海藍(lán)天的映襯下，綠植映入眼簾，湖水波光粼粼，猶如一片“海上花園”。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 昔日“臟兮兮”的煤港，如今搖身一變，成為煤港中的綠色示范點(diǎn)。綠樹環(huán)繞的港區(qū)、干凈整潔的堆場(chǎng)、清潔高效的筒倉群體，自成一統(tǒng)的生態(tài)水系……作為“中國第一煤炭下水港口”，黃驊港深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神，踐行綠色發(fā)展理念，走出了一條打造“綠色港口”的嬗變之路。
白襯衣穿一天也不黑
黃驊港務(wù)公司，主要負(fù)責(zé)國家能源投資集團(tuán)煤炭的下水外運(yùn)工作，是陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)陸運(yùn)距離最短的港口，也是國家西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主通道之一。
截至2016年底，該公司共擁有煤炭泊位17個(gè)、雜貨泊位2個(gè)、油品泊位1個(gè)。2016年完成煤炭下水1.73億噸，成為中國第一煤炭下水港口。
在我國，煤港有一個(gè)通病，就是黑乎乎的煤塵沒有好辦法治，可神華黃驊港務(wù)公司治住了煤塵。
對(duì)此，和記者同行的黃驊港區(qū)環(huán)保局檢測(cè)員張明義，有自己的檢驗(yàn)方法。到了港區(qū)，他先看樹葉，然后又觀察下水道口，最后得出結(jié)論：果然所言不虛。
張明義說，如果僅僅是迎接記者打掃干凈，樹葉上應(yīng)該有煤塵；如果樹葉上的煤塵用水沖了，下水道口會(huì)留下黑黑的印跡。這些蛛絲馬跡，童克難在黃驊港沒有發(fā)現(xiàn)。
對(duì)于記者的挑剔，負(fù)責(zé)神華黃驊港務(wù)公司環(huán)保中心經(jīng)理潘攀笑了。“以前在港區(qū)可不敢穿白襯衣，用不了半天就臟了?，F(xiàn)在絕對(duì)沒問題，穿一天領(lǐng)子也黑不了。”潘攀介紹道。
“這是我們今年開始建設(shè)的濕地景觀，湖水采用的是壓艙水，綠植經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，水里的魚也是我們自己養(yǎng)的。”說著，黃驊港老員工張志平拿出手機(jī)，展示不久前他釣上來的大魚。
2016年9月以前，黃驊港和我國其他煤港幾乎沒有什么區(qū)別，在港區(qū)轉(zhuǎn)一圈，耳朵里、鼻孔里都是黑的，回到辦公室首先得洗臉洗手。
一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明和實(shí)施，讓黃驊港從根源上解決煤塵污染的問題，這樣專利技術(shù)就是煤港的本質(zhì)長效抑塵技術(shù)。
岸電工程實(shí)現(xiàn)碼頭零排放
“嗚……”伴隨著汽笛的轟鳴，一艘貨船在滄州渤海新區(qū)黃驊港煤炭港區(qū)103#碼頭靠岸了。
為了保證船舶基本運(yùn)行和順利裝卸貨物，貨船并沒有熄火。
按照常理，大功率輔助柴油機(jī)轟鳴帶來的是一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入顆粒物等眾多污染物，都被排放在港口的空氣里。
相對(duì)于萬噸巨輪的污染，汽車尾氣的排放簡直是“毛毛雨”。
據(jù)國際海事組織IMO預(yù)估，每年船舶業(yè)排放約11億噸二氧化碳以及約1600萬噸硫氧化物，分別是全世界汽車排放量的2倍以及200倍，這一艘艘貨輪的排放相當(dāng)于一個(gè)個(gè)海上移動(dòng)的小型“火力發(fā)電廠”。
可如今在滄州渤海新區(qū)黃驊港煤炭港區(qū)，一個(gè)名為岸電技術(shù)的應(yīng)用，代替了柴油機(jī)發(fā)電，直接對(duì)船舶供電，減少船舶在港口停泊時(shí)的廢氣和噪聲污染排放。
“聽上去簡單，可操作起來絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡單。要克服高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境，還要讓各國船舶與用電功率匹配，滿足不同噸位的船舶需求。”神華黃驊港務(wù)公司董事長劉林介紹。
目前渤海新區(qū)黃驊港煤炭港區(qū)已經(jīng)在103#、200#碼頭建成2套岸電系統(tǒng)，正積極推進(jìn)三四期碼頭岸電建設(shè)工程，計(jì)劃于今年底再建設(shè)落成5套岸電系統(tǒng)，屆時(shí)將覆蓋11個(gè)泊位，成為全國碼頭岸電系統(tǒng)泊位覆蓋率最大的港口，實(shí)現(xiàn)船舶到港作業(yè)的零污染、零排放。
從源頭根治粉塵
長效抑塵技術(shù)的本質(zhì)，就是從源頭根治粉塵，才能解決多年來困擾煤炭港口的粉塵治理難題。神華黃驊港通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)施了翻車機(jī)灑水改造項(xiàng)目，該項(xiàng)技術(shù)獲得國家三項(xiàng)專利，也獲得日內(nèi)瓦國際博覽會(huì)發(fā)明金獎(jiǎng)。
這項(xiàng)技術(shù)改造首要功臣是神華黃驊港務(wù)公司董事長劉林。從1981年在秦皇島港算起，劉林在煤港工作36年了。粉塵污染的治理是中國煤港最大的難題之一，對(duì)此劉林一直在尋求破解方案。傳統(tǒng)的灑水抑塵在黃驊港有兩大不足：一是水灑得不勻，抑塵不徹底；二是冬天零度以下，無法進(jìn)行灑水作業(yè)。
2016年9月，劉林反復(fù)琢磨推理，如何保證翻車機(jī)底部溫度始終在零度以上，保證冬季灑水，而且傳送到振動(dòng)給料能使水與煤炭均勻混合？他迅速成立研究團(tuán)隊(duì)，不斷探索從源頭解決煤炭起塵問題，通過技術(shù)創(chuàng)新，成功研發(fā)了煤炭港口本質(zhì)長效抑塵系統(tǒng)，從進(jìn)港重載裝煤列車入手，在卸煤過程中進(jìn)行分層灑水，實(shí)現(xiàn)了堆、取、裝作業(yè)全過程粉塵零排放，抑塵效果相當(dāng)好。到2016年底，黃驊港13臺(tái)翻車機(jī)全部改造完畢。
在黃驊港翻車機(jī)車間，記者見到了這個(gè)項(xiàng)目的地上部分。工作人員說，其實(shí)核心都在看不見的地下。每一臺(tái)翻車機(jī)都是一個(gè)大力士，它能一下子抱起4節(jié)滿載煤炭的車廂，然后旋轉(zhuǎn)162度把煤倒入地下傳送帶上。
這個(gè)過程中，地上會(huì)噴出高壓水霧來抑制煤塵，地下設(shè)備根據(jù)煤炭水含量實(shí)施自動(dòng)分層灑水，通過振動(dòng)給料使水與煤炭均勻混合。“這樣，可以使煤炭表面均勻附著一層水，約占煤炭重量3‰—7‰。黃驊港煤炭周轉(zhuǎn)時(shí)間約為3.5天，這些水基本保證煤炭在堆、取、裝作業(yè)全過程粉塵的零排放。”神華黃驊港務(wù)公司董事長劉林說。
在滄州渤海新區(qū)黃驊港煤炭港區(qū)，六七層樓高的防風(fēng)網(wǎng)一眼看不到頭，48個(gè)鱗次櫛比的儲(chǔ)煤筒倉，猶如港口衛(wèi)士，堆場(chǎng)兩側(cè)的噴槍是除塵小能手。
防風(fēng)網(wǎng)長達(dá)10.18公里，覆蓋所有露天儲(chǔ)煤堆場(chǎng)，有效降低堆場(chǎng)區(qū)域的風(fēng)速，減少揚(yáng)塵產(chǎn)生，跟堆場(chǎng)灑水除塵系統(tǒng)聯(lián)手抑制露天堆場(chǎng)起塵，而儲(chǔ)煤筒倉則比防風(fēng)網(wǎng)還要“高大健碩”，40多米高的圓身子最多儲(chǔ)量可達(dá)3萬噸，從根本上杜絕了煤堆場(chǎng)的粉塵污染，與露天堆場(chǎng)相比減少97%的粉塵排放。
壓艙水“賺”回綜合效應(yīng)
黃驊海邊水咸地堿，別說種樹，長草都難。可是在神華黃驊港務(wù)公司港區(qū)內(nèi)，綠地、樹林、湖泊接連映入眼簾。安全監(jiān)察部和環(huán)保中心經(jīng)理潘攀說，黃驊港兩大生態(tài)濕地已基本建成，有效解決了污水直排入海的難題。
黃驊港區(qū)小公園建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行，遠(yuǎn)處清澈的人工湖面上，幾只雁鵝在水中嬉戲覓食，儀態(tài)悠閑。讓人們沒想到的是，湖水全都來自貨輪的壓艙水。每艘來運(yùn)煤的5萬噸級(jí)以上的貨輪，都會(huì)帶來兩三萬噸壓艙水。原來這些水都排向大海，從去年開始，神華黃驊港開始回收這部分壓艙水。“去年我們回收了5萬立方米，今年已收了將近50萬立方米。”潘攀說，這部分水，一是用來美化環(huán)境，二是參與生產(chǎn)，今年可節(jié)約水費(fèi)300萬元。
在劉林看來，生態(tài)治理是個(gè)全方位、系統(tǒng)而科學(xué)的工程。
含煤污水始終是港口環(huán)境治理的頑疾，在遇到突發(fā)暴雨等惡劣天氣時(shí)，煤污水不可避免排入海中，造成海水污染和環(huán)境破壞。
為破解煤炭在裝卸、儲(chǔ)存過程以及惡劣天氣產(chǎn)生廢水污染的難題，滄州渤海新區(qū)黃驊港煤炭港區(qū)在生態(tài)濕地建設(shè)中，采取三級(jí)沉淀的辦法，將港口道路降塵、雨水等產(chǎn)生的含煤廢水有效收集，不僅解決了含煤污水直排入海的難題，而且實(shí)現(xiàn)了水資源的循環(huán)利用，變廢為“寶”，凈化了港區(qū)，保護(hù)了環(huán)境，保障了港口消防、噴淋除塵等生產(chǎn)用水的需求。
在滄州渤海新區(qū)黃驊港煤炭港區(qū)，當(dāng)處理池中水與煤塵的比例為7：3時(shí)，可以將含煤污水壓制成煤塊實(shí)現(xiàn)再次銷售，在避免煤塵二次污染的同時(shí)有效減少了貨損，最大程度地維護(hù)了客戶利益。
如今，處理池每處理一噸粉塵可創(chuàng)收30元，年可直接創(chuàng)收50余萬元。
打造花園式港口
“綠水青山就是金山銀山。”黨的十九大報(bào)告再次強(qiáng)調(diào)，要正確處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。
神華黃驊港務(wù)公司董事長劉林表示，黃驊港的生態(tài)港口建設(shè)已走在了國內(nèi)港口前列，接下來，黃驊港仍將全力打造花園式港口，引領(lǐng)煤港向生態(tài)環(huán)保型發(fā)展。
對(duì)此，黃驊港計(jì)劃建設(shè)一套自動(dòng)管控的生態(tài)控制系統(tǒng)，將生態(tài)濕地與生態(tài)湖、景觀湖連通，實(shí)現(xiàn)水資源循環(huán)利用，創(chuàng)造良好的環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。
推動(dòng)智能垃圾分類裝置系統(tǒng)建設(shè)，同時(shí)加快構(gòu)建環(huán)境監(jiān)測(cè)及灑水除塵智能化系統(tǒng)，對(duì)港區(qū)環(huán)境實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)督。
尤其是從2012年至今，短短5年時(shí)間建成的綠地面積是前15年的5.4倍，截至目前，綠化總面積達(dá)120.87萬平方米，總投資1.76億元，各類喬木、灌木、綠籬色塊、地被及草坪為港區(qū)披上綠色“新衣”，刷新了多數(shù)人對(duì)煤港“黑漆漆”的傳統(tǒng)印象。
同時(shí)，積極開展創(chuàng)新試驗(yàn)，進(jìn)行港區(qū)原土改良試驗(yàn)項(xiàng)目、筒倉垂直綠化實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目以及人工湖蘆葦種植等多課題研究，港口設(shè)施占地綠地率達(dá)到31.3%，實(shí)現(xiàn)了生活區(qū)和辦公區(qū)生態(tài)綠化全覆蓋，形成了“港在海中、人在綠中”的環(huán)境特色，一片“海上綠洲”浮出水面。（記者 胡逢）
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)
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