湖北宜昌打通南向通道 國際鐵海聯(lián)運(yùn)首發(fā)

　　近日，伴隨著一聲長鳴，價(jià)值30萬美元的22個(gè)化工產(chǎn)品集裝箱從宜昌東站發(fā)車，并將經(jīng)廣西欽州抵達(dá)馬來西亞巴西古當(dāng)港口，標(biāo)志著宜昌自貿(mào)片區(qū)正式打通南向通道，這也是全國第一條由中部地區(qū)始發(fā)的南向通道。

　　在此之前，宜昌出口到東南亞的貨物主要走江海聯(lián)運(yùn)，從宜昌云池港下水到武漢集運(yùn)，最后從上海港轉(zhuǎn)海輪出境，經(jīng)過30天左右抵達(dá)目的地?，F(xiàn)在走鐵海聯(lián)運(yùn)，貨物經(jīng)焦柳線、過湖南、抵達(dá)廣西欽州港東站，然后通過汽車短駁至欽州港，再通過海運(yùn)直抵馬來西亞巴西古當(dāng)港口。整個(gè)行程，運(yùn)費(fèi)價(jià)格與全程海運(yùn)差距不大，但較江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約10天~15天行程，對于一些對時(shí)間具有較高要求的貨物以及資金回流要求較高的貨主具有非常大的吸引力。

　　據(jù)目前市場調(diào)研反饋，僅宜昌出口到東南亞、南亞、非洲的化肥年預(yù)估運(yùn)量就達(dá)10萬噸，此次南向通道的打通將惠及宜昌及周邊眾多企業(yè)。同時(shí)，東南亞新鮮優(yōu)質(zhì)的水果、糧食、木材、黃麻等產(chǎn)品也可通過海運(yùn)到達(dá)欽州港，然后通過鐵路到達(dá)宜昌進(jìn)行集散，從而將宜昌打造成中部地區(qū)向東南亞、南亞、非洲進(jìn)出口的貨物集散地。

　　2017年宜昌自貿(mào)片區(qū)掛牌后，主動(dòng)對接國家“一帶一路”倡議，開通“宜漢歐”班列，經(jīng)過近一年的運(yùn)行，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)行，先后開辟了宜昌—滿洲里—莫斯科—馬拉舍維奇—漢堡、宜昌—西安—塔什干2條線路，將宜昌及周邊地區(qū)生產(chǎn)的化工品、食品添加劑、醫(yī)用棉紗、罐頭、柑橘、鋼琴、鋸片等運(yùn)到“一帶一路”沿線國家，并將國外特種鋼材等運(yùn)抵宜昌集散。

　　南向通道的開通，將歐洲、中亞、東南亞等國家和地區(qū)在宜昌聯(lián)結(jié)起來，讓“一帶一路”經(jīng)中國中部地區(qū)形成完整的環(huán)線，實(shí)現(xiàn)了宜昌向北連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與向南連接21世紀(jì)海上絲綢之路和中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的無縫連接，輻射“一帶一路”沿線30多個(gè)國家地區(qū)，將更加有效地推動(dòng)宜昌對接國家“一帶一路”倡議長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，更好地促進(jìn)宜昌自貿(mào)片區(qū)與“一帶一路”沿線國家地區(qū)開展海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、認(rèn)證認(rèn)可、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量等方面的合作與交流，從而完成國家賦予湖北自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)打造“內(nèi)陸對外開放新高地”的使命。（作者：孫方憬）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
 

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