中歐班列（成都）開行2000列 已聯(lián)接境外16個(gè)城市

　　6月28日，中歐班列（成都）緩緩駛出成都國(guó)際鐵路港，標(biāo)志著中歐班列（成都）開行量實(shí)現(xiàn)重大突破——累計(jì)開行達(dá)2000列。成都成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中歐班列累計(jì)開行達(dá)2000列的城市。

　　運(yùn)行僅五年 已拓展至境外16個(gè)主要城市

　　2013年4月26日，為響應(yīng)“一帶一路”倡議，中歐班列（成都）從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史。四川，一躍成為中國(guó)內(nèi)陸開放新高地。

　　經(jīng)過五年運(yùn)行，中歐班列（成都）已織線成網(wǎng)，聯(lián)接境外16個(gè)城市、境內(nèi)14個(gè)城市，每天從成都至歐洲間往返的班列不少于3列，已構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

　　東向拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運(yùn)通道，依托長(zhǎng)江水道和沿江鐵路打通聯(lián)結(jié)長(zhǎng)三角、珠三角等的東向通道，輻射日韓、港澳臺(tái)及美洲地區(qū)。

　　西向在中歐班列（成都）穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上，加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設(shè)，爭(zhēng)取成格鐵路納入國(guó)家規(guī)劃，開辟經(jīng)霍爾果斯出境的第二條西向國(guó)際物流通道，形成經(jīng)阿拉山口至蒂爾堡、經(jīng)霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進(jìn)出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。

　　南向著重打造蓉桂陸海通道，穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞、澳新、中東的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，適時(shí)開通經(jīng)云南至東盟國(guó)家的泛亞班列，依托泛亞西線連接緬甸皎漂港，打造進(jìn)出印度洋孟加拉灣最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，形成東中西三大泛亞鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。

　　北向穩(wěn)定開行經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸通道，有效覆蓋獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

　　推行“520”模式 提升班列運(yùn)營(yíng)更加高效優(yōu)質(zhì)

　　2018年，成都中歐班列堅(jiān)持“穩(wěn)定數(shù)量抓質(zhì)量”的思路，以提升班列開行品質(zhì)與服務(wù)為主導(dǎo)，推出公共班列、精品班列、定制班列三大產(chǎn)品服務(wù)體系，努力提升班列服務(wù)質(zhì)量，推行“520”服務(wù)模式，堅(jiān)持敞開五種受理渠道、兩個(gè)小時(shí)反饋、零投訴的服務(wù)質(zhì)量要求，優(yōu)化線上線下一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，組建包括需求受理、方案制定、價(jià)格測(cè)算、風(fēng)險(xiǎn)控制等功能為一體的客服中心服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提升班列服務(wù)水平。建立重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)項(xiàng)目營(yíng)銷管理辦法，建立針對(duì)重點(diǎn)客戶的快速反應(yīng)、快速?zèng)Q策機(jī)制。從運(yùn)價(jià)政策、運(yùn)力保障各方面制定針對(duì)大客戶的支持策略，建立與大客戶的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　據(jù)介紹，成都組建港投集團(tuán)，整合鐵路港原有班列公司、陸港公司、自貿(mào)通公司，建立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)班列開行與口岸服務(wù)、配套投融資、建設(shè)等高效協(xié)同，推動(dòng)班列運(yùn)營(yíng)更加高效優(yōu)質(zhì)。

　　強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新 通道輻射帶動(dòng)逐步增強(qiáng)

　　2017年來，成都國(guó)際鐵路港創(chuàng)新中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單金融服務(wù)，鞏固首張中歐班列提單創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)國(guó)外國(guó)內(nèi)段鐵路運(yùn)輸?shù)恼?，賦予陸路運(yùn)輸提單物權(quán)屬性，以提單質(zhì)押方式開具信用證進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算，提供配套物流金融支持，貨物實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”。

　　成都國(guó)際鐵路港創(chuàng)新集拼集運(yùn)組織模式，已在2月中旬成功完成蓉歐班列在烏魯木齊去程、回程集拼集運(yùn)測(cè)試。海關(guān)監(jiān)管由“列”變?yōu)?ldquo;節(jié)”，內(nèi)外貿(mào)商品集拼集運(yùn)，有效提升裝載量，降低運(yùn)行成本。推動(dòng)艙位共享、代碼共享、資源共享、通關(guān)便利，促進(jìn)和提升中歐班列（成都）重載率。

　　中歐班列（成都）逐步從開行數(shù)量轉(zhuǎn)向提升班列運(yùn)營(yíng)效能，重點(diǎn)圍繞本地貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，結(jié)合大宗物資交易和進(jìn)出口貨物貿(mào)易需求，為客戶提供融入供應(yīng)鏈的物流、貿(mào)易、金融一體化服務(wù)。2018年先后開行俄羅斯至成都木材運(yùn)貿(mào)一體化班列，打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)至成都的木材貿(mào)易通道，為西南木材交易中心的建設(shè)提供了保障。根據(jù)莫斯科與成都間商貿(mào)的需求，開行成都至莫斯科運(yùn)貿(mào)一體化班列，輻射帶動(dòng)省內(nèi)攀枝花地區(qū)的蔬菜、水果和成都生產(chǎn)的鞋帽、服裝等打開了俄羅斯市場(chǎng)，同時(shí)將俄羅斯的糖果、巧克力、紙漿等源源不斷運(yùn)往中國(guó)。

　　隨著成都國(guó)際班列開行規(guī)模的擴(kuò)大，這趟國(guó)內(nèi)開行數(shù)量最多、開行頻次最穩(wěn)定、運(yùn)輸時(shí)效最短的國(guó)際班列對(duì)產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易的帶動(dòng)效應(yīng)逐步發(fā)揮，四川省近年來與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易額增長(zhǎng)79.8%，為西部?jī)?nèi)陸企業(yè)沿著“一帶一路”走出去提供了穩(wěn)定的國(guó)際物流通道保障。（余沁蕓）

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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