“有人掐指一算，說5G這條路不好走。為什么？因為，逢單數(shù)的移動通訊技術(shù)，推廣都不怎么順利。”4月23日，在蓉舉行的“開啟5G數(shù)字四川，助力萬億產(chǎn)業(yè)騰飛”高端對話會上，主持人講了個段子，引來臺下聽眾會心大笑。
段子并非空穴來風(fēng)。隨后講演中，不少嘉賓都提到當前5G推廣面臨成本高、缺應(yīng)用等難題。如何解決？與會嘉賓針對四川現(xiàn)狀給出了建議。
如何解決成本問題？先攻應(yīng)用場景采用節(jié)能新技術(shù)
推廣5G，一個最直接的難題是成本高昂。
四川聯(lián)通計劃建設(shè)部網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃組組長任俊杰介紹，從用電成本看，由于具備更強大的性能，5G單基站功耗是4G單基站功耗的5倍；從基站建設(shè)看，5G推廣必須建新基站，同時由于技術(shù)原因它的基站數(shù)量至少是4G的3倍。公開信息顯示，運營商5G投資最終需要約2萬億元。
如何降低成本？中國通信學(xué)會秘書長張延川分享了他的觀點：在5G建設(shè)初期，四川沒有必要像4G那樣從一開始就大規(guī)模鋪開，可以圍繞具體場景應(yīng)用，“哪里有具體的、實在的應(yīng)用，就在哪里布局。”
4G時代基建先行，5G能夠反其道而行嗎？任俊杰認為“時代不一樣了”——4G時代我們是“跟跑”，是在國外硬件設(shè)施和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用都成熟后開始鋪網(wǎng)建設(shè)，建網(wǎng)就能見效益；5G時代全球都在同一起跑線，一切要摸著石頭過河，在有應(yīng)用場景的區(qū)域先行先試，才是理性做法。
至于能耗高，漢能薄膜發(fā)電集團副總裁安榮邦建議可利用節(jié)能新技術(shù)，“例如安裝能源路由器，可以幫助基站自由選擇商業(yè)供電、儲能電池、太陽能發(fā)電等電力資源，確保在不同時段選出最經(jīng)濟的能源供給。”
如何打造爆款應(yīng)用？無人機和車聯(lián)網(wǎng)四川最有可能形成優(yōu)勢
華為無線產(chǎn)業(yè)發(fā)展部總裁朱成講了一個故事：去某世界級巨頭企業(yè)“推銷”5G技術(shù)，天花亂墜介紹了一遍技術(shù)優(yōu)勢，問有啥需求？對方愣了半晌，“我們也不知道。”
朱成想表達的意思是：說到底5G只是新一代移動通信技術(shù)，它該怎么用？這是當前亟待解決的問題。“4G時代誕生了一批爆款應(yīng)用，從而有了百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。5G時代，我們差的就是爆款應(yīng)用。”
多位專家提到，結(jié)合四川優(yōu)勢，可以從“天上”和“地下”入手。
“天上”，指的是無人機應(yīng)用。朱成認為，四川有很棒的無人機基地和企業(yè)，同時也有無人機應(yīng)用的需求，“像山區(qū)巡檢，裝上5G模塊后可邊巡檢邊回傳數(shù)據(jù)，讓后方AI系統(tǒng)分析，從而自動發(fā)現(xiàn)問題。”在他看來這一領(lǐng)域有望讓四川形成差異化的競爭優(yōu)勢。
“地下”，指的是自動駕駛等車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。“車聯(lián)網(wǎng)是業(yè)內(nèi)比較認同的5G先發(fā)產(chǎn)業(yè)項目，成都這方面基礎(chǔ)優(yōu)勢明顯。”張延川表示，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，成都龍泉驛的車聯(lián)網(wǎng)測試基地正在建設(shè)之中，未來車聯(lián)網(wǎng)的一系列標準，都可能從這個基地中產(chǎn)生。
多位專家也提到5G高清視頻，成都有長虹、京東方、索貝等大型軟、硬件企業(yè)資源支撐，為技術(shù)落地帶來便利。（記者 熊筱偉 唐澤文 樊邦平）
轉(zhuǎn)自：四川日報
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