近日有網(wǎng)友爆料，大眾汽車旗下的斯柯達(dá)在其國際官網(wǎng)上列出的“Countries(國家)”選項(xiàng)中，提供“China(中國)”和“Taiwan(臺灣)”兩個并列選項(xiàng)，視臺灣地區(qū)為“國家”。此外，在該網(wǎng)頁頂部所配的地圖中，將中國的藏南地區(qū)劃給印度，而阿克賽欽部分則被涂黑，沒有包含在中國版圖中。
事件被曝光后不久，2月24日斯柯達(dá)已經(jīng)對網(wǎng)頁進(jìn)行了處理。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在24日登陸其全球官網(wǎng)已經(jīng)將國家選項(xiàng)中的“Taiwan”網(wǎng)頁鏈接刪除，另外對所配的地圖也進(jìn)行了模糊化處理，具體細(xì)節(jié)已經(jīng)無法辨認(rèn)。
僅僅在一個月前，“萬豪事件”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也給在中國經(jīng)營業(yè)務(wù)的跨國企業(yè)敲醒了警鐘，但是斯柯達(dá)再度“踩雷”讓人費(fèi)解。而從對待錯誤的態(tài)度和行動方面，斯柯達(dá)僅僅將鏈接刪除，也顯得簡單而粗暴。此前奔馳全球總部的廣告涉及達(dá)賴，在事后進(jìn)行了兩次致歉，包括奔馳中國和奔馳全球總部。
今年1月，萬豪國際集團(tuán)在其向客戶發(fā)出的一份問卷和App注冊頁面中，將港澳臺地區(qū)和西藏自治區(qū)列為“國家”。隨后達(dá)美航空、澳洲航空、ZARA、美敦力等公司的官方網(wǎng)站也被發(fā)現(xiàn)犯下類似的錯誤，有的將臺灣地區(qū)稱為“國家”，有的甚至出現(xiàn)“中華民國(TAIWAN)”的字樣。
跨國企業(yè)反復(fù)在中國領(lǐng)土主權(quán)問題上犯下錯誤，引發(fā)中國輿論強(qiáng)烈憤慨。針對“萬豪事件”，上海網(wǎng)信辦專門約談萬豪國際集團(tuán)等幾家公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，要求全力自查和整改。中國民航局也要求達(dá)美航空、澳洲航空等在中國運(yùn)營航線的跨國公司立即對企業(yè)網(wǎng)站及App等客戶端信息進(jìn)行全面排查和整改。事后這些企業(yè)均向公眾進(jìn)行了道歉。
不過，在汽車行業(yè)當(dāng)中，針對汽車企業(yè)類似問題所采取的措施卻顯得冷淡許多，斯柯達(dá)也不是犯下類似錯誤的第一家車企。據(jù)記者了解，零部件巨頭采埃孚、博世等官方網(wǎng)站也曾出現(xiàn)將港澳臺地區(qū)視作“國家”的問題。大眾汽車旗下的高檔品牌奧迪也曾發(fā)生“地圖門”事件。奧迪在2017年舉辦的全球新聞年會上，向媒體展示了一幅“中國地圖”，但該地圖中缺失了臺灣地區(qū)與藏南地區(qū)，引發(fā)輿論的廣泛熱議。事后奧迪中國官方進(jìn)行了聲明，承認(rèn)錯誤，誠懇地進(jìn)行道歉。
按照常理，由于跨國車企在中國大陸地區(qū)和港澳臺地區(qū)的市場政策不同，例如車型售價和服務(wù)政策不統(tǒng)一，但關(guān)系中國領(lǐng)土完整等重大問題上，應(yīng)該充分尊重中國人民的感情和法律。
斯柯達(dá)身為一家長期在中國投資的企業(yè)，在其他企業(yè)已經(jīng)有“前車之鑒”的前提下，依然犯下如此錯誤，說明其并非是出現(xiàn)了簡單的網(wǎng)頁設(shè)置上的紕漏，而是長期以來并未重視中國當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。
公開資料顯示，斯柯達(dá)創(chuàng)立于1895年，總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車制造商之一。而后，斯柯達(dá)在1991年由于資金問題被德國大眾汽車收購，并于2006年開始在上汽集團(tuán)與德國大眾的合資公司上汽大眾投產(chǎn)，上汽斯柯達(dá)旗下產(chǎn)品包括明銳、昕銳、昕動、速派，野帝、柯迪亞克、柯珞克等，在中國的發(fā)展主要依靠“大眾”的品牌效應(yīng)。
2017年，斯柯達(dá)全球銷量達(dá)到120萬輛，其中中國市場貢獻(xiàn)了32.5萬輛，占比27%，為斯柯達(dá)全球最大的單一市場。一邊仰仗著中國市場賺取利潤，一邊卻在其全球網(wǎng)站上稱臺灣地區(qū)為“國家”，斯柯達(dá)這一“陰奉陽違”的做法令人憤慨，而其公關(guān)團(tuán)隊(duì)至今沒有進(jìn)行公開道歉，也令人遺憾。不僅是斯柯達(dá)全球，連合資公司和斯柯達(dá)中國也對此視而不見。
（原標(biāo)題：全球官網(wǎng)稱臺灣為“國家” 斯柯達(dá)“一刪了之”未道歉）
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