近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)大眾汽車旗下的斯柯達品牌（以下簡稱“斯柯達”）在其國際官網(wǎng)上列出的“Countries（國家）”列表中，“China（中國）”和“Taiwan（臺灣）”兩個條目并列存在。2月24日，斯柯達對官方網(wǎng)頁進行了修改，把全球官網(wǎng)中“Countries（國家）”列表中的“Taiwan（臺灣）”網(wǎng)頁鏈接刪除。
2月26日，斯柯達向媒體發(fā)出“致歉信”稱：“斯柯達對此次全球官方網(wǎng)站中存在錯誤信息一事非常重視，第一時間糾正了全球官方網(wǎng)站上的相關錯誤信息，并因此次錯誤對國人感情造成的傷害表示誠摯的歉意。”上汽斯柯達在接受《中國經營報》記者采訪時稱：“我們也注意到這個情況，但其實這是大眾斯柯達出現(xiàn)的錯誤，與國內上汽斯柯達聯(lián)系不大。”
值得注意的是，斯柯達進入中國市場已有十一年之久。2017年斯柯達全球銷量為120萬輛，其中在華銷量為32.5萬輛，占比27%，中國市場為斯柯達全球最大的單一市場。中國市場的重要性顯而易見，而此次事件或許讓斯柯達未來完成銷售目標增添了一些難度。
官網(wǎng)風波
根據(jù)此前網(wǎng)友截取的網(wǎng)站截圖，斯柯達國際官網(wǎng)上將臺灣地區(qū)列在“Countries（國家）”列表中。而在其提供試駕服務的“Countries（國家）”列表中，中國臺灣也與中國并列出現(xiàn)。中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家、中國汽車服務產業(yè)研究中心顧問指導委員會顧問顏景輝告訴記者：“很難說這是主觀有意還是疏漏，無法去下定義。但這此事件也確實觸及到了政治紅線。汽車行業(yè)有時會遇到紅線問題，有的是‘天災’，而這次則是‘人禍’。”
事情發(fā)生后，斯柯達在2月24日對網(wǎng)頁中“Taiwan（臺灣）”進行了刪除，直到兩天之后才發(fā)出了“致歉信”。不過目前斯柯達的致歉信還未在公開渠道發(fā)布，只向媒體郵箱發(fā)送。在顏景輝看來這個反應過于遲鈍，其他企業(yè)在出現(xiàn)這種問題的時候常常是第一時間做出回應的。
不過，在汽車行業(yè)中，斯柯達也不是犯下類似錯誤的第一家車企。不久前奔馳全球總部在海報中涉及達賴，在事后進行了兩次致歉，包括奔馳中國和奔馳全球總部；零部件巨頭采埃孚、博世等官方網(wǎng)站也曾出現(xiàn)將港澳臺地區(qū)視作“國家”的問題；大眾汽車旗下的高檔品牌奧迪也曾出現(xiàn)“地圖門”事件。
按照常理，跨國車企在內地和港澳臺地區(qū)采取的市場政策不同，車型售價和服務政策會有不統(tǒng)一。不過不少車企在官網(wǎng)頁面處理過程中會將港澳臺標注為中國地區(qū)。
蝴蝶效應？
據(jù)悉，斯柯達創(chuàng)立于1895年，1991年被德國大眾汽車收購。2006年德國大眾與上汽集團建立合資公司上汽大眾，斯柯達開始國產。斯柯達是德國大眾旗下繼大眾乘用車和奧迪之后，第三個進入中國市場的汽車品牌。
經過十一年的發(fā)展，中國市場已成為斯柯達在全球范圍內最重要的市場。2017年斯柯達全球銷量為120萬輛，在華銷量為32.5萬輛，在總體銷量中所占比例為27%。斯柯達的高層也多次表示中國市場是斯柯達的重要市場。“目前中國是斯柯達品牌最大的單一市場，平均每四輛斯柯達車中就有一輛銷往中國市場。”斯柯達汽車管理董事會主席梅博納就如此說道。此次斯柯達致歉信中再次強調：“斯柯達非常珍視中國市場，珍惜與中國人民之間的情誼。我們會正視這個錯誤，提高意識，杜絕此類錯誤的發(fā)生，不辜負中國消費者對我們的信任和支持。”
據(jù)了解，斯柯達的全新緊湊型SUV柯珞克近日也將會上市，此次官網(wǎng)風波也給未來市場銷售增添了諸多不確定性。上汽斯柯達相關人員透露：“上汽斯柯達的SUV產品矩陣在不斷完善，后期還會有一些SUV產品推出。這次官網(wǎng)的問題應該不會影響新品。”但顏景輝提出了不同的看法：“這次問題是紅線問題，政治影響經濟，后期斯柯達推出新品在市場銷售方面也會受到一些波及的。”（記者 黃辛旭 石英婧 ）
轉自：中國經營報
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