近日，中國國際航空公司（以下簡稱國航）CA106航班在飛行中緊急下降事件引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)13日上午召開的民航局例行發(fā)布會消息，經(jīng)初步調(diào)查，事故原因為副駕駛因吸電子煙想關(guān)循環(huán)風(fēng)扇，錯誤地關(guān)閉了相鄰空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足，客艙高度告警，機(jī)組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩。
事故原因雖初步查明，網(wǎng)友仍存質(zhì)疑：副駕吸煙其他機(jī)組人員為何沒有發(fā)現(xiàn)？事發(fā)后為何不進(jìn)行備降？高空客艙釋壓缺氧的情況下，乘客安全如何保證？國航為何20幾個小時之后才回應(yīng)？
質(zhì)疑一：其他機(jī)組人員沒有發(fā)現(xiàn)副駕吸煙？
早在2006年12月20日，民航總官網(wǎng)曾發(fā)布“關(guān)于在飛機(jī)上禁用‘如煙’霧化電子煙的咨詢通告”。通告指出，在飛機(jī)客艙內(nèi)嚴(yán)禁抽吸“如煙”及同類產(chǎn)品。
2018年7月10日，針對鄭州機(jī)場公安 “機(jī)上吸電子香煙的行為能否頂格處罰”的提問，民航局官網(wǎng)回答稱，機(jī)上禁止實施的吸煙行為，外延上包括電子香煙。機(jī)組在機(jī)上發(fā)現(xiàn)旅客吸電子香煙行為的，應(yīng)及時制止行為，依法報警并移交。處罰時，應(yīng)將機(jī)上吸電子香煙的行為按在航空器上吸煙的處罰裁量基準(zhǔn)，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。符合處罰的情節(jié)要求的，可以頂格處罰；情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)頂格處罰。
針對副駕駛吸電子煙的行為，網(wǎng)友“貓兒有叁”說, “副駕駛吸煙機(jī)長難道沒看見？太危險了,好幾百人生命呢!”
網(wǎng)友“是喵星人不是毛球”認(rèn)為“這事問題不在吸煙，而是機(jī)組關(guān)閉關(guān)鍵設(shè)備居然不交互檢查確認(rèn)？！就算不是因為吸煙，錯關(guān)閉設(shè)備也是重大飛行事故。”
質(zhì)疑二：氧氣面罩脫落后為何不備降？機(jī)組不顧乘客安全？
有乘客向媒體表示，事發(fā)時客艙內(nèi)緊急面罩脫落，機(jī)艙溫度升高。據(jù)乘客向媒體提供錄音顯示，當(dāng)時機(jī)艙內(nèi)廣播通知道：“飛機(jī)可能失密，正在緊急下降，請保持安靜，系好安全帶。”
機(jī)組按緊急釋壓程序處理，釋放了客艙的氧氣面罩后，該航班并沒有備降，而是升高繼續(xù)飛往目的地，于當(dāng)日22時29分降落至大連。
據(jù)民航資源網(wǎng)文章分析，高空客艙釋壓可能損害人體健康。一方面低氣壓會造成人體含氣空腔器官內(nèi)氣體膨脹，造成這些器官的損傷。另一方面，3000米以上客艙缺氧，如長時間不補(bǔ)氧，便會造成頭痛、眩暈，甚至意識喪失。因此，一旦高空客艙發(fā)生釋壓，應(yīng)當(dāng)立即對旅客供氧，飛機(jī)應(yīng)當(dāng)立即下降到低高度以減小缺氧的影響。
在氧氣面罩已經(jīng)脫落的情況下，CA106機(jī)組成員為什么選擇重上巡航高度而沒有立刻備降？網(wǎng)友紛紛對此處理方式提出質(zhì)疑。
有網(wǎng)友認(rèn)為，此事最關(guān)鍵的是，“氧氣面罩下來，應(yīng)急氧氣耗盡以后，機(jī)長不降落反而上升到巡航高度，接著飛，萬一發(fā)生爆炸性失壓，一飛機(jī)的人不全完蛋了？”
還有網(wǎng)友表示，“按嚴(yán)重程度10分滿的話，抽煙1分，誤操作算3分，沒有及時發(fā)現(xiàn)算6分，面罩脫落繼續(xù)上高度往前飛算9.9分。”
網(wǎng)友“y-汐曦”表示，“機(jī)艙失密后艙內(nèi)氧氣含量會下降吧”、“國航應(yīng)帶乘客做身體檢查”。
網(wǎng)友“Shukobe”指出，“這時候已經(jīng)不符合試航條件了，推測這個會是后續(xù)調(diào)查的重點”。
民航局表示，目前，詳細(xì)原因正在調(diào)查核實中，如調(diào)查屬實，一定會依法依規(guī)，嚴(yán)厲查處。網(wǎng)友對后續(xù)調(diào)查表示關(guān)注。
質(zhì)疑三：事發(fā)后約24小時國航才回應(yīng)，有失及時？
有乘客接受媒體采訪時稱，航班是7月10日19:11從香港起飛，19：50左右機(jī)上廣播通知乘客飛機(jī)在緊急下降。國航于7月11日20:00在微博就此事給出回應(yīng)。有網(wǎng)友認(rèn)為，距離事件發(fā)生約24小時了，國航才公開回應(yīng)，應(yīng)對不夠及時。
有網(wǎng)友在國航微博留言稱，“10號出的事情，11號晚上8點才出來做說明？你們的危機(jī)公關(guān)部門需要考慮換掉了。”
網(wǎng)友“B_Ma”指出，不管是機(jī)組原因還是天氣原因，造成乘客恐慌，就應(yīng)該先道歉。
網(wǎng)友呼吁民航部門啟動針對全國航空公司的安全檢查。 （趙艷紅 實習(xí)生尹一茜 邱佳倩）
轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)
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