傳統(tǒng)鋼貿(mào)商依附于鋼鐵行業(yè)的繁榮而生，也因鋼鐵行業(yè)的低迷而瞬間坍塌。2012年，鋼鐵流通環(huán)節(jié)的混亂無序催生了鋼鐵電商，并在隨后的幾年時(shí)間里遍地開花，數(shù)目直達(dá)300余家。
在日前舉行的2017“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”雙創(chuàng)高峰論壇上，中國鋼鐵龍頭寶武集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記陳德榮表示，“通過歐冶云商以及其他互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的努力，實(shí)現(xiàn)了鋼鐵資金流、信息流和物流的合一，資源配置效率就得到了大幅提高，從而使中間環(huán)節(jié)的成本大幅度下降。”陳德榮認(rèn)為，鋼鐵電商體系的構(gòu)建，將使得鋼鐵生態(tài)圈更加健康、持續(xù)發(fā)展，能夠?yàn)楦嗟臑榭蛻魟?chuàng)造最大的價(jià)值，也將為中國從鋼鐵大國成為鋼鐵強(qiáng)國作出貢獻(xiàn)。
冶云商成立于2015年2月，是原寶鋼集團(tuán)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心平臺。歐冶云商第一任董事長即為原寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江，彼時(shí)為寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理的陳德榮也兼任了歐冶云商總經(jīng)理。2017年上半年，歐冶云商平臺交易量實(shí)現(xiàn)3000萬噸，同比增長125%。
然而，經(jīng)過六年發(fā)展，鋼鐵電商仍未進(jìn)入成熟階段。
陳德榮在接受澎湃等媒體采訪時(shí)表示，“現(xiàn)在鋼鐵電商這個(gè)行業(yè)遠(yuǎn)還沒有說到了一個(gè)比較成熟的高級階段，‘萬里長征’還沒走到一半。”業(yè)內(nèi)能夠盈利的屈指可數(shù)，毛利潤為負(fù)更是持續(xù)了多年的行業(yè)話題。
陳德榮直言，300余家鋼鐵電商背后反映的其實(shí)是類似于鋼鐵行業(yè)的重復(fù)建設(shè)和低效。“鋼鐵廠要提高產(chǎn)業(yè)集中度，其實(shí)在鋼鐵電商這個(gè)領(lǐng)域里面也需要提高集中度，所以我們提出來的要共建一個(gè)鋼鐵電商的生態(tài)圈。”
行業(yè)低、小、散、亂
鋼鐵電商始于2012年。
彼時(shí)，傳統(tǒng)的鋼貿(mào)產(chǎn)業(yè)崩塌，整個(gè)鋼鐵流通環(huán)節(jié)陷入混亂，鋼鐵電商帶著“提升效率、消除信息不對稱、減少交易層級降本、安全可控”等標(biāo)簽應(yīng)運(yùn)而生，隨后遍地開花。發(fā)展至今，鋼鐵電商平臺已達(dá)300多家，鋼鐵電商也成為了B2B電商中發(fā)展最快的領(lǐng)域。
然而，各大鋼鐵電商在跑馬圈地的過程中也造成了行業(yè)低、小、散、亂的狀態(tài)。這一特點(diǎn)和中國的鋼鐵行業(yè)如出一轍。陳德榮表示，“每一家都開發(fā)自己的平臺，每一家都構(gòu)建自己的體系。”
這種局面給行業(yè)本身帶來諸多弊端。陳德榮認(rèn)為，一方面使得單個(gè)主體的成本提高了，他們分擔(dān)的業(yè)務(wù)量比較小，使得成本分?jǐn)偳婪浅＊M窄，所以每一家的效率都不高。另一方面，對于最終的客戶來說，要在300多個(gè)平臺當(dāng)中進(jìn)行選擇，互聯(lián)網(wǎng)本身是解決交易信息不對稱的問題，但是300多個(gè)電商又給客戶造成新的選擇成本。
不過，經(jīng)過近六年發(fā)展，鋼鐵電商已呈現(xiàn)出基本格局，少數(shù)幾家鋼鐵電商穩(wěn)居行業(yè)前列。
近日發(fā)布的《中國鋼鐵電商發(fā)展報(bào)告》（下稱“《報(bào)告》”）中指出，鋼鐵電商行業(yè)目前已基本形成歐冶云商、天物大宗、找鋼網(wǎng)和鋼銀電商（（835092））四巨頭并存，其他中小區(qū)域性和專業(yè)型平臺共同發(fā)展的競爭格局。
不過，在發(fā)布上述《報(bào)告》時(shí)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長陸聞言表示，“總體來看，我們預(yù)計(jì)鋼鐵電商平臺（交易量）高速增長（100%）的時(shí)期已經(jīng)過去，未來或保持20%左右的中速增長。”
而鋼鐵電商在行業(yè)內(nèi)的滲透率近兩年增幅也不是很大。2017年上半年，13家鋼鐵電商平臺總成交量1.3251億噸，占同期鋼材產(chǎn)量的24%。此前的2015年、2016年，電商平臺總成交量分別占同期鋼材產(chǎn)量的20%、19%。
此前一家知名鋼鐵電商平臺的負(fù)責(zé)人也對澎湃新聞（www.thepaper.cn）提及，“目前鋼鐵電商的用戶體量趨近飽和，再想做大規(guī)模已經(jīng)很難。另外，經(jīng)過前幾年的持續(xù)虧損，鋼鐵電商盈利壓力很大，已經(jīng)不再有錢去燒規(guī)模。”
盈利問題仍待解
鋼鐵電商有一個(gè)繞不開的尷尬話題，如何盈利？畢竟在2016年之前，幾乎所有的平臺毛利潤一直為負(fù)，“燒錢”成為行業(yè)通病。
2016年一季度，找鋼網(wǎng)宣布全面實(shí)現(xiàn)盈利，也成為了第一家全面盈利的鋼鐵電商。據(jù)找鋼網(wǎng)此前對外宣布，公司2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入300多億元，凈利潤數(shù)千萬元。
值得一提的是，不同于有寶武集團(tuán)背書的歐冶云商、扎根鋼貿(mào)圈多年后轉(zhuǎn)身的鋼銀電商等平臺，找鋼網(wǎng)是完全依靠資本孵化的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在業(yè)內(nèi)也被稱為是最徹底的第三方平臺。
2011年12月至今，找鋼網(wǎng)已完成F輪融資。找鋼網(wǎng)最初以撮合交易（免費(fèi)為上下游提供信息、獲得用戶數(shù)據(jù)）為主，隨后引入自營（和鋼廠簽約或直接買入鋼材），截至目前，找鋼網(wǎng)還發(fā)展了“胖貓供應(yīng)鏈（金融）”、“胖貓物流”，及加工等業(yè)務(wù)。
除找鋼網(wǎng)之外，鋼銀電商（835092）在2016年也實(shí)現(xiàn)盈利。2016年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，鋼銀電商實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入410.96億元，凈利潤1824.62萬元，首度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。而在過去的2014年、2015年，鋼銀電商分別虧損1792.54萬元和4.4億元。
盡管如此，眼下盈利對鋼鐵電商而言仍非易事。
以行業(yè)巨頭歐冶云商而言，盡管背靠寶武集團(tuán)，2015年成立至今仍未盈利。寶鋼股份（600019）在2017年8月1日公告將旗下歐冶云商剔除合并報(bào)表，其中提到，未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月30日，歐冶云商總資產(chǎn)140.98億元、凈資產(chǎn)24.69億元；2017年1-6月營業(yè)收入329.04億元、凈利潤-1.11億元。
針對虧損局面，陳德榮對澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，“做互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的時(shí)候，你不要看自己能否掙到錢，關(guān)鍵是有沒有替客戶創(chuàng)造價(jià)值，你為客戶創(chuàng)造了價(jià)值，你獲得收益是早晚的事，關(guān)鍵就是體系構(gòu)建，現(xiàn)在我們還處在投入的階段。”
陳德榮甚至表示，“要掙錢是很容易的一件事，但是你現(xiàn)在不能去掙錢，做互聯(lián)網(wǎng)一定要變得更值錢，這個(gè)體系是值錢的。”據(jù)陳德榮透露，持續(xù)的虧損帶來的是流量大大拓展。
的確如此，2016年以來，鋼鐵電商總成交量的增長基本來自歐冶云商。數(shù)據(jù)顯示，歐冶云商2016年總交易量增幅高達(dá)280%，2017年上半年增幅仍維持在258%的高位。前述《報(bào)告》中指出，扣除歐冶云商的量，其他平臺合計(jì)的總交易量在2016年的增幅僅為5%，2017年上半年則為28.7%。
陳德榮同時(shí)提到，平臺流量的拓展，將有利于平臺供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的提升，也就是為客戶提供融資業(yè)務(wù)。
實(shí)際上，歐冶云商在供應(yīng)鏈金融方面的實(shí)力確實(shí)不容小覷。成立之初，憑借原寶鋼集團(tuán)的背書，平臺就獲得了逾1600億元的銀行授信。而對鋼鐵電商而言，若想做成供應(yīng)鏈金融，能夠獲取持續(xù)低成本資金的能力是先決條件之一。據(jù)陳德榮透露，歐冶云商預(yù)計(jì)在2018年實(shí)現(xiàn)盈利。
不過，不同于歐冶云商的“不急于賺錢”，歐浦智網(wǎng)（002711）總裁姚子平則認(rèn)為鋼鐵電商的第一個(gè)關(guān)鍵詞就是“盈利”。姚子平提到，“我還是堅(jiān)持地認(rèn)為任何不以盈利為目的的商業(yè)模式都是耍流氓，因?yàn)橛瞧髽I(yè)的天性，是為股東和客戶創(chuàng)造價(jià)值的前提，可持續(xù)發(fā)展的根本。”
姚子平認(rèn)為，只靠“燒錢”來去堆積起來的客戶量和不可持續(xù)的流量，我認(rèn)為可能在短期內(nèi)能夠支持估值，但是長期內(nèi)不一定有好的發(fā)展，所以擊鼓傳花總有停鼓的那一刻。
姚子平此前在中國五礦工作長達(dá)21年，在中國五礦期間還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)促成了中國五礦和阿里巴巴的合并，成立鋼鐵電商“五阿哥”。2017年4月，姚子平出央企進(jìn)民企，從五礦少帥轉(zhuǎn)變?yōu)闅W浦智網(wǎng)總經(jīng)理。
誰會成為估值千億的巨無霸？
盡管行業(yè)仍處于未成熟階段，但參照B2C領(lǐng)域的阿里、京東等，就不免讓業(yè)內(nèi)憧憬自身的估值。
京西供應(yīng)鏈合伙人、董事總經(jīng)理付瑤指出，“大宗商品行業(yè)我們一定能跑出一個(gè)巨無霸式的平臺，未來大型的可能寥寥幾家，但是區(qū)域的細(xì)分市場平臺也有發(fā)展的空間。”
值得一提的是，京西供應(yīng)鏈背后是首鋼基金。截至目前，首鋼本身在B2B領(lǐng)域還沒有做自己的電商平臺，但其領(lǐng)投了找鋼網(wǎng)E輪和F輪，并參與了歐冶云商的第一輪股權(quán)開放，占股5%。
陳德榮在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)也直言，“互聯(lián)網(wǎng)有它的規(guī)律，數(shù)一數(shù)二，沒有第三第四，可能最后形成一個(gè)相對比較集中統(tǒng)一的平臺。”
而現(xiàn)階段，陳德榮則認(rèn)為平臺合作是關(guān)鍵，其在論壇上發(fā)言時(shí)呼吁，“各平臺要共建共享，不要你死我活。”以歐冶云商為例，從成立命名這一細(xì)節(jié)便強(qiáng)調(diào)擺脫原寶鋼電商平臺的屬性，立志打造成真正的第三方平臺。
2017年5月，歐冶云商開放28%股權(quán)，募集資金超10億元，引入包括本鋼集團(tuán)、首鋼基金、普洛斯、建信信托、沙鋼集團(tuán)和三井物產(chǎn)在內(nèi)的6家戰(zhàn)略投資者，另外還有126名核心骨干員工持股。寶武集團(tuán)持股35.28%，寶鋼股份和寶鋼國際合計(jì)持股比例從51%降至36.72%。
按照陳德榮的解釋，歐冶云商開放股權(quán)背后有多重意義，其中一點(diǎn)就在于“通過股權(quán)多元化，真正達(dá)到第三方屬性的平臺公信力”。“因?yàn)閷毼涫卿撹F制造業(yè)的龍頭企業(yè)，大家對于歐冶云商做第三方總歸是心有余悸、表示懷疑的，雖然我們一再秉持這樣的一個(gè)理念，我們也一再堅(jiān)持是這么做的，這兩年來也有一定的成交?，F(xiàn)在大家對寶武好像也不是那么排斥，大家感覺好像寶武確實(shí)是在做第三方。”
這樣的股權(quán)開放還將繼續(xù)。陳德榮透露，“明年應(yīng)該會有第二輪股權(quán)開放，后面還會有第三輪。”（賀梨萍）
轉(zhuǎn)自：澎湃新聞
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