世界上運(yùn)營(yíng)海拔最高的有軌電車在青島下線

　　德令哈現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目首列車日前在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線，這一有軌電車采用超級(jí)電容和鈦酸鋰電池混合儲(chǔ)能技術(shù)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)，將成為首列開(kāi)進(jìn)青藏高原的現(xiàn)代有軌電車，也將是世界上運(yùn)營(yíng)海拔最高的有軌電車。

（資料圖片 來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)）

　　中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師李艷坤介紹，與常規(guī)有軌電車不同，德令哈現(xiàn)代有軌電車是一種新型混合儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車，它裝載了超級(jí)電容和鈦酸鋰電池混合儲(chǔ)能系統(tǒng)。有軌電車在正常運(yùn)行時(shí)，由超級(jí)電容供電。當(dāng)行駛途中超級(jí)電容電量不足無(wú)法及時(shí)補(bǔ)給時(shí)，則由鈦酸鋰電池給車輛供電。

　　李艷坤說(shuō)，這種混合儲(chǔ)能技術(shù)，具有充電速度快、運(yùn)行可靠、綠色環(huán)保的顯著優(yōu)勢(shì)。利用超級(jí)電容“快充快放”的優(yōu)點(diǎn)，車輛能在停站時(shí)間３０秒內(nèi)快速完成充電。有軌電車只需在沿途站點(diǎn)設(shè)置充電樁，全線無(wú)需架設(shè)傳統(tǒng)的供電接觸網(wǎng)，不僅節(jié)約了成本，而且沒(méi)有頭頂?shù)?ldquo;辮子”，可以更好地保護(hù)城市景觀。鈦酸鋰電池則相當(dāng)于為超級(jí)電容加上了一道“保險(xiǎn)”，使有軌電車擁有更強(qiáng)的續(xù)航應(yīng)急能力，運(yùn)行更為可靠。

　　德令哈現(xiàn)代有軌電車每列２模塊編組，最多可載客１６８人，最高運(yùn)行時(shí)速７０公里。車輛為１００％低地板，車門入口處距離軌面的高度只有０．３５米，乘客抬腳即可搭乘，上下車非常方便。

　　為適應(yīng)德令哈的高原運(yùn)行環(huán)境，這一有軌電車進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，電氣系統(tǒng)采用高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，加大了電氣設(shè)備的電氣間隙，使得介電強(qiáng)度大大提高，以防止發(fā)生擊穿，保障有軌電車在高原地區(qū)安全可靠運(yùn)行。同時(shí)，車輛還選用耐寒材料，以適應(yīng)德令哈的低溫環(huán)境。（張旭東）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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