中國品牌汽車——新一輪改革開放弄潮兒

　　當(dāng)中國開放的大門越開越大，中國汽車產(chǎn)業(yè)滿載著改革開放40年來的豐碩成果，再次成為新一輪改革開放的先鋒。在新一輪改革開放中，不僅中國汽車產(chǎn)業(yè)的角色在改變，全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局、競爭環(huán)境、市場趨勢也在變化。

　　在開放尺度越來越大、改革力度越來越強的新形勢下，實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)型是時代賦予中國汽車產(chǎn)業(yè)的光榮使命。在這其中，歷經(jīng)成長、持續(xù)向上的中國品牌汽車必須挑起大梁、擔(dān)起重任。

　　推進新一輪改革開放　亟需有國際競爭力的中國品牌

　　“改革開放40年來，我國營商環(huán)境不斷改善，企業(yè)實力顯著增強，特別是民營經(jīng)濟貢獻了60％以上的國內(nèi)生產(chǎn)總值，以及80％以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè)，成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。與此同時，民營企業(yè)的快速成長，也涌現(xiàn)出一批產(chǎn)品質(zhì)量好、頗具知名度的中國品牌。這些中國品牌中的佼佼者，正在走向世界，參與全球品牌的競爭，為實現(xiàn)我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻。”日前，在2018中國企業(yè)家博鰲論壇現(xiàn)場（以下簡稱“論壇”），中國品牌建設(shè)促進會理事長劉平均說。

　　在改革開放的背景下，以吉利、長城等車企為代表的“中國品牌汽車軍團”，也成為日漸活躍于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和市場上的佼佼者。無論是海外并購、合資合作，還是核心技術(shù)的自主創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌影響力的提升，以及在國際市場被逐步認可，中國品牌汽車的國際形象都有了明顯提升。不過劉平均表示，在新一輪改革開放的大潮中，中國品牌仍需正視自身知識產(chǎn)權(quán)核心競爭力和品牌知名度等方面與國際品牌存在的差距，在參與到新一輪國際化程度更高的競爭過程中，亟需培育一批具有國際優(yōu)勢競爭力的中國品牌。

　　論壇現(xiàn)場，新加坡國立大學(xué)東亞研究所所長鄭永年表示，回顧改革開放40年，中國品牌的成長和發(fā)展很快，可以說這是成功的一面。但在制造能力大幅提升的同時也要看到，中國品牌的產(chǎn)品與歐美、日韓品牌的產(chǎn)品相比，在品牌力和品牌形象層面，仍然有改進的空間。

　　“我認為，中國企業(yè)家以及他們打造的中國品牌，一定程度上決定著中國經(jīng)濟未來的格局；中國企業(yè)家的作為、中國品牌的品質(zhì)，一定程度上決定著中國經(jīng)濟未來發(fā)展的質(zhì)量和品質(zhì)。過去40年，中國企業(yè)家扛起了振興中國經(jīng)濟的大旗；未來40年，中國企業(yè)家以及他們所精心打造的中國品牌產(chǎn)品，更應(yīng)該成為中華民族復(fù)興大任的擔(dān)當(dāng)者。”鄭永年說。

　　從高速度向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變　中國汽車品牌需練內(nèi)功、闖全球

　　就中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，憑借改革開放40年逐漸形成的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系、逐漸增強的整車自主研發(fā)能力、不斷提升的制造能力和質(zhì)量控制能力，中國品牌得以茁壯成長，國際化發(fā)展能力也在提升。中國汽車品牌的表現(xiàn)，成為改革開放40年我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個亮點。

　　當(dāng)下，中國汽車市場正面臨28年來罕見的銷量負增長，而悲觀情緒也在或多或少影響著已經(jīng)習(xí)慣了高速增長的汽車企業(yè)。如何應(yīng)對市場的新變化，成為業(yè)界關(guān)注和探討的焦點。

　　中國汽車市場銷量的暫時性下滑，正是中國經(jīng)濟由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展過程中的必經(jīng)階段。從某種角度看，這一變化實際上是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一種方式。“就汽車行業(yè)而言，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展靠什么？要靠創(chuàng)新驅(qū)動，靠綠色發(fā)展，靠更開放的格局。因此，在新一輪改革開放中，汽車產(chǎn)業(yè)邁的步子要更快、更大。”國務(wù)院參事室特約研究員姚景源說。

　　中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理王國強坦言，中國雖已是汽車產(chǎn)銷大國，但是在技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新等領(lǐng)域與汽車發(fā)達國家相比仍有差距，尤其是缺少響當(dāng)當(dāng)?shù)?、具有國際影響力的中國品牌。在推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變的過程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須以質(zhì)量為基、創(chuàng)新為魂、品牌為王，繼續(xù)修煉中國汽車品牌的扎實內(nèi)功，打造具備全球市場競爭力的強勢品牌。

　　品牌的打造絕非一日之功。劉平均表示，按照規(guī)劃，中國品牌建設(shè)要走出一條具有中國特色的百年之路，以此推動我國經(jīng)濟由質(zhì)量經(jīng)濟階段向品牌經(jīng)濟時代邁進，讓更多的中國品牌屹立于全球品牌之林。汽車作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，打造具備國際競爭力的中國汽車品牌，無疑對實現(xiàn)中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

　　創(chuàng)新無止境　變革謀超越

　　當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化為特征和趨勢的顛覆性變革。對中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，如何把握這一變革帶來的機遇，讓更多中國汽車品牌脫穎而出，是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由大到強的關(guān)鍵。

　　伴隨著產(chǎn)業(yè)格局的變革和轉(zhuǎn)型升級的迫切需求，傳統(tǒng)車企在紛紛尋求轉(zhuǎn)型，新造車勢力則躍躍欲試、積極涌入，它們在用不同的方式探索、嘗試、突破。

　　“過去幾十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)、中國汽車品牌雖然有了長足進步，但距高質(zhì)量發(fā)展仍有差距，尤其是中國汽車品牌的高質(zhì)量發(fā)展。未來中國汽車品牌將面臨大洗牌，而且這個洗牌的節(jié)奏可能比我們想象得更快。只有在創(chuàng)新的路上堅持不懈，才能在洗牌和變革中爭取到主動。”北汽集團黨委常委、副總經(jīng)理蔣自力說。

　　在市場整體出現(xiàn)下滑的同時，一些“降中有增”的現(xiàn)象，更能說明品質(zhì)和品牌競爭力提升的重要性。安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記王東生告訴記者，盡管今年整體市場出現(xiàn)負增長，江淮汽車的部分業(yè)務(wù)板塊也出現(xiàn)下滑，但一些增長的亮點十分說明問題。“就江淮而言，輕卡的產(chǎn)銷量出現(xiàn)總量下滑，但中高端產(chǎn)品實現(xiàn)增長；傳統(tǒng)燃油車總量下滑，但新能源汽車卻實現(xiàn)增長；國內(nèi)的產(chǎn)銷總量下降，但國際市場總量上升。”王東生說。這些跡象再次證實，品質(zhì)更高、品牌競爭力更強是未來中國汽車品牌在新一輪競爭中取勝的“絕招”。

　　作為一名資深汽車人，華人運通技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官丁磊基于自身的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，對品牌的建設(shè)和意義有著更深刻的理解和感悟。他認為，真正成功的品牌是沒有國界的，是世界的品牌。而品牌的樹立需要不斷創(chuàng)新和變革，包括在產(chǎn)業(yè)層面，汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)制造業(yè)往橫向跨界延展，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)、前沿科技的深度融合，將把中國汽車品牌的打造帶入全新境界。（記者 王璞）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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