有實(shí)力有夢(mèng)想，自主品牌汽車向上再向上

　　東風(fēng)風(fēng)神D53時(shí)尚動(dòng)感，廣汽傳祺新一代GA6光影迷幻，長(zhǎng)安CS75 PLUS精致豪華，比亞迪漢動(dòng)力強(qiáng)大……在本屆上海車展上，自主品牌紛紛出手，亮出新品。在吸引眼球的同時(shí)，體現(xiàn)了自主品牌經(jīng)過(guò)多年積淀后的實(shí)力，成為上海車展上一道靚麗的風(fēng)景，為持續(xù)“低溫”的汽車市場(chǎng)帶來(lái)融融暖意。為了未來(lái)的美好生活，自主品牌向上再向上。

　　縱觀自主品牌在上海車展的表現(xiàn)，品牌向上突圍，高端化、國(guó)際化、電動(dòng)化趨勢(shì)明顯，設(shè)計(jì)上也凸顯出多樣風(fēng)格，追求時(shí)尚、科技、“國(guó)際范兒”的新特點(diǎn)。“上海車展自主品牌的突出表現(xiàn)，將對(duì)車市的后續(xù)走向起到一定積極作用。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)評(píng)價(jià)認(rèn)為。

　　向上突圍　增添品牌實(shí)力

　　4月16日一早，東風(fēng)風(fēng)神D53在上海國(guó)家會(huì)展中心7號(hào)館率先登場(chǎng)。風(fēng)神D53是東風(fēng)首款概念量產(chǎn)車，出自全新CMP平臺(tái)，外觀設(shè)計(jì)繼承了“雙燕-凌動(dòng)”家族DNA及“交互幾何”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整車搭載了領(lǐng)先的L2 Plus智能駕駛系統(tǒng)和升級(jí)版WindLink3.0系統(tǒng)，按歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)，融入WTCC冠軍底盤基因，樹立了東風(fēng)自主品牌的新形象。一起亮相的還有東風(fēng)風(fēng)光首款純電動(dòng)都市SUV E3，以及國(guó)六版風(fēng)行T5、東風(fēng)風(fēng)神D53賽車、東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7 PHEV版和FCV版、東風(fēng)風(fēng)行景逸S50-EV、東風(fēng)猛士等，強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，彰顯自主品牌實(shí)力。

　　“這些自主品牌新品集中展示了東風(fēng)在‘五化’（輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果，并以此加快打造為消費(fèi)者提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越東風(fēng)。”東風(fēng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)在發(fā)布會(huì)上向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示。

　　近年來(lái)，自主品牌一直懷著一顆品牌向上突圍的心，尤其是當(dāng)新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，以及智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的出現(xiàn)，更讓自主品牌向上突圍的心躁動(dòng)不已，這在本屆上海車展上表現(xiàn)得尤為突出。

　　本屆車展上，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、長(zhǎng)城、吉利、蔚來(lái)、零跑、威馬等自主品牌集中亮相，無(wú)論是國(guó)企、民企，還是傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車，自主品牌展示出在備受合資車企擠壓、車市尚未回暖的背景下，集中發(fā)力向上突圍的決心與信心。

　　“從車展看，自主品牌向上突圍勢(shì)頭良好，其中技術(shù)突破是一大特點(diǎn)，而且將本土技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與當(dāng)前國(guó)際技術(shù)前沿相結(jié)合，是自主品牌迅速提升競(jìng)爭(zhēng)力的一條有效途徑。只有快速提高自身實(shí)力，自主品牌才能在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中確立自己的獨(dú)特定位，樹立自主品牌的優(yōu)勢(shì)，早日走出低谷。”崔東樹表示。

　　趨向高端　釋放品牌活力

　　整車外觀動(dòng)感時(shí)尚，又不失中式美學(xué)神韻，凝聚了領(lǐng)先的技術(shù)及先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，自主品牌在走向高端化的過(guò)程中盡釋品牌活力。新紅旗戰(zhàn)略下首款豪華B級(jí)SUV紅旗HS5在上海車展一經(jīng)亮相，就成為熱點(diǎn)。

　　“新紅旗在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)質(zhì)量、營(yíng)銷服務(wù)、客戶關(guān)懷、體系建設(shè)等諸多方面，以日新月異的步伐，改寫和創(chuàng)造著無(wú)數(shù)個(gè)精彩時(shí)刻，展現(xiàn)和詮釋著新紅旗精神與情懷。”中國(guó)第一汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示。數(shù)據(jù)顯示，2018年紅旗銷售3.3萬(wàn)輛，超額完成了3萬(wàn)輛的目標(biāo)，同比增長(zhǎng)624％。2019年一季度，紅旗品牌銷量達(dá)到1.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)787％，在高端路線上越走越順暢。

　　自主品牌高端化已漸成趨勢(shì)，這是近年來(lái)自主品牌實(shí)力積累與底氣漸足的集中體現(xiàn)。如長(zhǎng)城汽車帶來(lái)了WEY品牌哈弗F7x、WEY VV7 GT等中高端轎跑SUV。哈弗F7x雖然整體設(shè)計(jì)與哈弗F7類似，但尾部采用了更加運(yùn)動(dòng)化的溜背造型。

　　自主品牌盯上高端化路線，得到業(yè)界輿論廣泛支持。“自主品牌高端化是一個(gè)必然的方向，而且節(jié)奏、步伐相對(duì)穩(wěn)健。特別是在當(dāng)前市場(chǎng)相對(duì)低迷的時(shí)期，更應(yīng)該抓住機(jī)遇，逆勢(shì)而上。自主品牌的高端化，也是車企向上突破的一種努力，需要考慮企業(yè)自身能力和行業(yè)發(fā)展周期的特征，要在關(guān)鍵點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)突破，而不必貪大求全。”崔東樹坦言。

　　走向國(guó)際　發(fā)掘品牌潛力

　　自主品牌國(guó)際化是很多車企的愿景之一，本屆上海車展上，北汽高端超跑ARCFOX-GT正式發(fā)布。作為品牌旗艦車型，北汽有意將其推向海外市場(chǎng)。這款車外觀極其拉風(fēng)，其前臉和尾部設(shè)計(jì)看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足，氣勢(shì)強(qiáng)悍。上汽榮威MAX是上海車展上的熱點(diǎn)車型之一。新車以年輕“硬核設(shè)計(jì)”打造，在榮威經(jīng)典律動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，首次融入“強(qiáng)韌”美學(xué)，更具國(guó)際化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　長(zhǎng)城汽車展示的哈弗Vision 2025概念車構(gòu)建于全球領(lǐng)先的超感視覺設(shè)計(jì)、自主交互理念、全場(chǎng)景生態(tài)服務(wù)、智維駕駛輔助四大理念之上，是哈弗品牌全新打造的一款智能、聰明的新世代SUV。其在5G技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)等前瞻智能技術(shù)方面達(dá)到全球領(lǐng)先，可以看出，國(guó)際化是哈弗品牌的重要目標(biāo)之一。

　　“自主品牌在加強(qiáng)內(nèi)部管理、打造爆款產(chǎn)品、協(xié)調(diào)合作關(guān)系、利用全球資源的基礎(chǔ)上，走向國(guó)際市場(chǎng)是大勢(shì)所趨。上海車展也體現(xiàn)了這一特征。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家、政策研究中心主任吳松泉在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在當(dāng)前對(duì)外開放、產(chǎn)業(yè)變革、市場(chǎng)增速放緩的背景下，打造自主品牌應(yīng)該是企業(yè)的首要任務(wù)，企業(yè)要意識(shí)到，即使進(jìn)行合資合作也要服務(wù)于自主品牌建設(shè)，對(duì)自主品牌發(fā)展形成有力的支撐，提供有價(jià)值的貢獻(xiàn)。

　　吳松泉認(rèn)為，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，固然存在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但也有攜手合作的機(jī)會(huì)和可能。作為一家企業(yè)，“閉門造車”行不通，應(yīng)該放眼全球，利用一切資源。企業(yè)缺技術(shù)、缺資金、缺人才，可以引進(jìn)國(guó)外專家，也可以走出去在國(guó)外建立研發(fā)中心，解決面臨問(wèn)題和短板，部分企業(yè)先行先試，取得了良好效果。

　　發(fā)力新能源汽車　豐富品牌內(nèi)涵

　　純電動(dòng)汽車幾何A，成了上海車展上吉利汽車的重頭戲。幾何A是吉利新能源“幾何”品牌的首款車型，也是吉利全新PMA平臺(tái)下誕生的第一款純電動(dòng)汽車。傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力紛紛借道上海車展，發(fā)布了新能源汽車品牌或最新車型。部分此前在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代嘗試過(guò)品牌向上的自主品牌，也希望通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的機(jī)會(huì)，再次尋求向上突圍的可能。

　　從上海車展發(fā)布的新能源汽車新品來(lái)看，造車新勢(shì)力也呈現(xiàn)出極大的熱情。新特汽車參與合創(chuàng)的新高端電動(dòng)汽車品牌GYON在車展上發(fā)布了旗下首款旗艦車型Matchless。新車極富視覺沖擊力，具備力量感的流線型外觀。同時(shí)，本屆上海車展展出的新特DEV Lite，擁有150km續(xù)駛里程，售價(jià)不超過(guò)6萬(wàn)元。在后補(bǔ)貼時(shí)代，新特對(duì)產(chǎn)品矩陣進(jìn)行了全新升級(jí)。針對(duì)中國(guó)三四線城市青年的購(gòu)車需求，新特汽車的產(chǎn)品將會(huì)呈現(xiàn)出更年輕、更靈活、更智能的發(fā)展趨勢(shì)。此外，蔚來(lái)、小鵬、威馬、零跑、車和家……自誕生以來(lái)就處于爭(zhēng)議漩渦中的造車新勢(shì)力，在今年的這場(chǎng)考試中大多亮出了不錯(cuò)的成績(jī)單，各家的展臺(tái)上都實(shí)實(shí)在在展出了量產(chǎn)實(shí)車，PPT中描繪的未來(lái)出行生態(tài)布局也在逐漸變成現(xiàn)實(shí)。

　　崔東樹認(rèn)為，自主品牌的發(fā)展面臨諸多競(jìng)爭(zhēng)因素，但也面臨機(jī)遇，特別在智能網(wǎng)聯(lián)方面，有產(chǎn)品技術(shù)、快速迭代的優(yōu)勢(shì)，加上自主品牌一些技術(shù)組合優(yōu)勢(shì)，通過(guò)努力可以讓消費(fèi)者對(duì)自主品牌產(chǎn)生更多好感，對(duì)于品牌向上具有重要意義。

　　注重設(shè)計(jì)　展現(xiàn)品牌魅力

　　汽車的外觀與內(nèi)飾，向來(lái)是靈感與智慧的舞臺(tái)。上海車展上，自主品牌發(fā)布的新車型，其外觀、內(nèi)飾可謂異彩紛呈，與良好的性能相結(jié)合，氣質(zhì)與顏值俱佳。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS的前臉和尾部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，車燈造型線條變幻柔美，前臉采用“貫通式車燈”。奇瑞捷途X70 Coupe基于現(xiàn)有的X70車型打造，尾部并沒(méi)有太多轎跑痕跡，具有運(yùn)動(dòng)感的細(xì)節(jié)是大燈和輪圈、剎車卡鉗，采用熏黑式LED大燈和熏黑式鋁合金輪圈、紅色輪圈裝飾帶及紅色剎車卡鉗。值得一提的是，X70 Coupe開啟了捷途定制化生產(chǎn)的先河，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下單、定制DIY生產(chǎn)，滿足那些追求個(gè)性的消費(fèi)者。

　　廣汽傳祺全新GA6，采用了廣汽傳祺最新的“光影雕塑3.0”家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為更優(yōu)雅的凌云翼設(shè)計(jì)，更大的開口如同猛獸張嘴時(shí)緊繃的肌肉，呈現(xiàn)出一種雄渾威武的氣勢(shì)。矩陣式LED前大燈與格柵鍍鉻飾條橫向相連，拓寬前臉的視覺感受。上汽大通D60e內(nèi)飾采用了藍(lán)色的氛圍燈營(yíng)造環(huán)保氣氛，中控面板配裝大屏幕，借C2B智能定制模式的個(gè)性化優(yōu)勢(shì)，為用戶提供時(shí)尚動(dòng)感的多元化出行選擇。

　　比亞迪e-SEED GT是一款四座超級(jí)跑車概念車，新車的車燈造型非常簡(jiǎn)潔，但下方的空氣動(dòng)力學(xué)套件卻較為復(fù)雜。側(cè)圍和車尾也沒(méi)有過(guò)多繁復(fù)的設(shè)計(jì)，倒是后擋風(fēng)玻璃使用了復(fù)古的百葉窗式造型，很容易讓人聯(lián)想到上世紀(jì)的歐系跑車。吉利Preface概念車，基于CMA平臺(tái)打造而成，前臉使用了吉利招牌的格柵造型，但放棄了回形紋而改用了豎狀分割。新車的內(nèi)飾也非常具有科技感，具體造型與前不久發(fā)布的幾何A有幾分相似，但配色更加大膽激進(jìn)，使用了大面積的白色和銅色相搭配，讓人浮想聯(lián)翩。

　　在普通大眾眼中，上海車展是一個(gè)秀場(chǎng)；在車企眼中，上海車展是一個(gè)不折不扣的考場(chǎng)，在一定程度上衡量著自主品牌的實(shí)力，也寄托著自主品牌的希望。“從近期《外商投資法》頒布、以及中美貿(mào)易摩擦以來(lái)的政策變化趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)將進(jìn)一步開放，合資企業(yè)改獨(dú)資、特斯拉在華設(shè)廠等都將陸續(xù)出現(xiàn)，也給自主品牌企業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。對(duì)自主品牌汽車而言，應(yīng)當(dāng)抓住新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命的機(jī)會(huì)，特別是5G、人工智能、無(wú)人駕駛、新能源汽車技術(shù)突破的機(jī)會(huì)，通過(guò)加大研發(fā)和創(chuàng)新力度，借助跨產(chǎn)業(yè)的集成創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”清華大學(xué)公共管理學(xué)院教授、清華大學(xué)中國(guó)科技政策研究中心副主任梁正在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)。

　　“在經(jīng)歷了一年來(lái)的車市銷量滑坡后，汽車市場(chǎng)仍未走出寒冬。不過(guò)，一向作為汽車行業(yè)晴雨表和風(fēng)向標(biāo)的上海車展，自主品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，將有助于自主品牌乘用車市場(chǎng)回暖。”崔東樹認(rèn)為。（記者 趙建國(guó)）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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