江淮汽車：將品牌意識貫穿于“一帶一路”共建中

　　提起中國企業(yè)走出去共建“一帶一路”，人們會很快想到各類基礎(chǔ)設(shè)施項目，從公路、港口、橋梁、鐵路，到水電站、垃圾處理項目、學校、醫(yī)院……記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，中國的汽車已經(jīng)奔馳在“一帶一路”上，而汽車企業(yè)對于下一階段如何高質(zhì)量共建“一帶一路”有著自己的理解。

　　江淮汽車集團國際公司總經(jīng)理張鵬告訴《經(jīng)濟參考報》記者，江淮目前對“一帶一路”共建國家的出口已經(jīng)占公司出口的70%，這么大的比例得益于公司多年的積累。早在上世紀90年代初，江淮汽車就開始了“走出去”的歷程，“走出去”前十年，公司主要依托貿(mào)易輸出的方式，研究不同市場的出口策略，逐漸提高出口產(chǎn)品對目的地市場的適應性。隨著2006年公司正式制定國際化戰(zhàn)略，成立國際公司，公司開始運用產(chǎn)品貿(mào)易加技術(shù)輸出的模式，研究目標國家的產(chǎn)業(yè)政策需求，研究企業(yè)在不同市場的比較優(yōu)勢，制定不同的市場戰(zhàn)略，并開始在海外工廠的建設(shè)，“走出去”延伸到產(chǎn)品制造。

　　在近兩個小時的采訪中，“穩(wěn)健”這個詞被多次提及。這是從江淮以及同行吃虧的案例中總結(jié)出來的經(jīng)驗教訓，在未來高質(zhì)量共建“一帶一路”中被視為需要牢牢抓住的法寶。江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理項興初對記者說，江淮汽車在“走出去”到共建“一帶一路”的過程中，每一步都走得扎實，花了大量時間，在海外市場的開發(fā)中十分謹慎。

　　穩(wěn)健，一方面在對目標國家可能存在的風險要有足夠的了解，另一方面，在推進合作的過程中，寧可慢也絕不因冒進而導致覆水難收。在推進合作的過程中，江淮人十分注重對市場研究和合作伙伴、合作方式的選擇，充分論證合作盈利能力的可持續(xù)性。

　　要高質(zhì)量共建“一帶一路”，從江淮的思考來看，品牌意識如同生命一樣重要。項興初說，海外市場上對江淮汽車評價還是較高的，定位至少在中檔到中高檔的產(chǎn)品，如何保持住這些國家對江淮汽車的品牌定位認知，并且在一些對產(chǎn)品質(zhì)量較為挑剔的市場上站住腳，爭取獲得更高的附加值，就要堅持高質(zhì)量發(fā)展的定位。這一方面要對目標市場進行研究，以技術(shù)性價比高于原有海外汽車供應商的產(chǎn)品進行市場競爭，同時需要不斷地支持品牌向上發(fā)展。江淮汽車現(xiàn)在每年4%的銷售收入用于研發(fā)，進行產(chǎn)品升級。江淮汽車是一家格外重視自主創(chuàng)新的企業(yè)，申請的專利在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，江淮還非常注重學習海外優(yōu)秀汽車商先進經(jīng)驗，努力提高創(chuàng)新能力。江淮現(xiàn)在有能力輸出新能源汽車、智能化汽車，而不是像歐美、日韓等汽車廠商將低檔次產(chǎn)品輸出，這就有助于在國際市場上樹立起較好的品牌形象。

　　對于高質(zhì)量共建“一帶一路”，服務(wù)、效益、策略同樣也是江淮汽車的建議。項興初表示，高質(zhì)量的共建需要通過各種高質(zhì)量的投入，最后提高共建的效益。不重市場，缺乏理性、盲目追求規(guī)模，忽視資金安全都會出問題，無助于高質(zhì)量共建“一帶一路”所要達到的共贏的目標。此外，中國共建“一帶一路”的朋友圈正在急速擴大，這一方面可以給中國企業(yè)提供更多的海外機遇，但與此同時，針對不同市場，必須有不同的策略來實現(xiàn)企業(yè)的整體目標。（記者 周武英）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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