國六全布局 領(lǐng)跑"芯"時代 濰柴踐行中國高端制造

　　心無旁騖、專攻主業(yè)，濰柴已成為走專業(yè)化之路的模范企業(yè)。2018北京車展期間，濰柴攜旗下輕、中、重及新能源動力總成產(chǎn)品亮相，全面走進國六時代。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　引領(lǐng)輕中卡“芯”時代

　　在本屆車展上，濰柴N平臺系列產(chǎn)品WP2.3N、WP3N、WP4.1N亮相，滿足輕型商用車各功率段市場需求。濰柴N平臺主打高端市場，是濰柴輕型機領(lǐng)域的明星產(chǎn)品。

　　濰柴WP2.3N是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)新一代四氣門輕型柴油機，在輕型商用車柴油動力中屬于小排量機型，但功率和扭矩可以挑戰(zhàn)2.8L排量柴油機。WP2.3N發(fā)動機強化程度達(dá)到了新的高度，該機型延用濰柴重卡發(fā)動機開發(fā)流程，可靠性突出。

　　濰柴WP3N以高端輕卡為主力市場。由于排量優(yōu)勢和長行程的設(shè)計，WP3N在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下就能爆發(fā)強大的扭矩。據(jù)悉，該系列柴油機燃油消耗率為198g/kW·h，已接近甚至超越了部分重型柴油機，同時最大扭矩轉(zhuǎn)速幾乎覆蓋日常使用中的常用轉(zhuǎn)速。

　　在輕型發(fā)動機市場，濰柴WP4.1N可以說是最強勁的產(chǎn)品之一。WP4.1N在1300～1900r/min時就可以釋放出680N·m的最大扭矩，1000r/min扭矩可達(dá)550N·m，使該車輕點油門即可獲得明顯的提速效果。濰柴N平臺系列產(chǎn)品不僅擁有出色的動力表現(xiàn)，而且具備超長的B10壽命、較低的全壽命使用成本和安靜舒適的NVH表現(xiàn)。

　　濰柴N平臺系列產(chǎn)品實現(xiàn)了家族化的外觀、集成化和模塊化、零部件通用化，使該平臺下產(chǎn)品整機零部件減少80多種。據(jù)悉，WP4.1N與WP4.6N通用件率達(dá)95％，WP3N與WP4.1N/ 4.6N外圍件通用件率達(dá)70％。

　　創(chuàng)新技術(shù)彰顯優(yōu)勢

　　在濰柴展臺上，WP8、WP10H、WP13動力總成、新能源總成占了較大比重。濰柴在中重卡市場繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。經(jīng)過性能、排量、結(jié)構(gòu)和外觀升級的WP8，是輕量化自卸車、中置軸轎運車等產(chǎn)品的理想動力。

　　WP10H作為新一代產(chǎn)品，在輕量化、低油耗、低排放、安全性等方面優(yōu)勢明顯。當(dāng)前，物流市場牽引車和載貨車對發(fā)動機的需求突出表現(xiàn)為可靠、高效、輕量化，WP10H柴油機強化程度高，功率密度大，與競品相比，比質(zhì)量占有優(yōu)勢，符合支線運輸輕量化需求趨勢。在油耗方面，WP10H最低燃油消耗為185g/kWh，較競品低3g/kWh左右且經(jīng)濟區(qū)范圍更廣，49T標(biāo)載牽引車綜合路況整車百公里油耗32～33L，較競品低2L，每年可為客戶節(jié)油約2萬元。WP10H通過優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)設(shè)計，尿素消耗也低于競品。此外，WP10H采用壓縮釋放式制動實現(xiàn)高制動功率，制動功率高達(dá)23kW/L，比排氣制動效率提升50％，不需排氣制動蝶閥，系統(tǒng)更可靠。

　　多年以來，濰柴堅持高研發(fā)投入，發(fā)動機設(shè)計理念與歐洲最新概念同步，處于世界先進水平。低排放基礎(chǔ)機的先進燃燒系統(tǒng)設(shè)計更是實現(xiàn)了同級別產(chǎn)品的國際領(lǐng)先水平。如今，濰柴繼續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)，助力產(chǎn)品升級，質(zhì)量持續(xù)提升，N平臺產(chǎn)品近兩年每年故障率降低40％左右，中重卡近5年每年故障率降低25％左右。

　　前不久，濰柴集團歐Ⅵ黃金動力總成暨FTBCI新品發(fā)布會在香港舉行，這是國內(nèi)首個全自有歐Ⅵ動力總成系統(tǒng)的發(fā)布，這意味著濰柴實現(xiàn)了三大核心部件（濰柴歐Ⅵ發(fā)動機＋法士特液力自動變速器以及液力緩速器＋漢德專用驅(qū)動橋）向國際高端市場的邁進。未來，濰柴將繼續(xù)在汽車業(yè)務(wù)、工程機械、動力系統(tǒng)、智能物流、豪華游艇、金融與服務(wù)六大業(yè)務(wù)板塊用行動和成果踐行中國先進制造的崛起，成為制造強國戰(zhàn)略的堅決捍衛(wèi)者。（記者 劉宏龍）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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