2018杭州云棲大會(huì) 中郵速遞易發(fā)掘智慧物流新邊界

圖：中郵速遞易出席2018杭州云棲大會(huì)，加入“智慧物流·C+計(jì)劃”

據(jù)悉，本屆云棲大會(huì)吸引了來自全球科技領(lǐng)域的上千位頂級(jí)學(xué)者、行業(yè)專家齊聚杭州，共話互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能。其中，中郵速遞易執(zhí)行副總周小夏受邀參加“物流業(yè)智慧之路的機(jī)遇和挑戰(zhàn)探討”圓桌論壇，與行業(yè)大咖一起探討物流行業(yè)的智能化與數(shù)字化發(fā)展。

物流向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)是大勢(shì)所趨

2018年“數(shù)字中國(guó)”首次被寫入政府工作報(bào)告，政府明確提出大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，再加上，消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)突破性發(fā)展，數(shù)字早已成為各個(gè)行業(yè)發(fā)展的新驅(qū)動(dòng)，物流行業(yè)也不例外。尤其是隨著零售業(yè)從線下時(shí)代走入電商時(shí)代，以及新零售時(shí)代的到來，用戶、行業(yè)對(duì)于物流行業(yè)的效率以及服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高，傳統(tǒng)人工已無法滿足日益增長(zhǎng)的需求，物流行業(yè)走向智能化、數(shù)字化已成必然。

對(duì)此，周小夏在論壇上表示，數(shù)字化和智能化已經(jīng)成為眾多行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，物流行業(yè)也不例外，作為物流末端配送的重要力量，中郵速遞易以社區(qū)為基本單位，以人＋柜解決物流末端配送，在實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)降本增效方面，已有不少實(shí)踐成果。

圖：中郵速遞易執(zhí)行副總周小夏與業(yè)內(nèi)人士共話物流智能化、數(shù)字化未來

但他同時(shí)也表示，物流行業(yè)的智能化、數(shù)字化并非要取代傳統(tǒng)人工作業(yè)，兩者是互補(bǔ)關(guān)系。從短期來看，物流末端依然需要大量的人力來完成“最后一公里”的工作，但傳統(tǒng)人工可配送的包裹量總會(huì)到達(dá)一個(gè)瓶頸，這時(shí)就需要智能快遞柜等智能終端的使用，通過24小時(shí)的自助派件服務(wù)，并且依靠大數(shù)據(jù)，盡可能優(yōu)化末端人力派送的效率。

中郵速遞易與卡行天下攜手，探索智慧化物流新邊界

那么物流向數(shù)字化、智能化發(fā)展的未來又將有著怎樣的圖景？ DHL發(fā)布《2018/19物流趨勢(shì)雷達(dá)》(Logistics Trend Radar)報(bào)告中指出，未來5-10年，有28個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)影響著物流業(yè)的發(fā)展，數(shù)字化將成為行業(yè)變革的最大驅(qū)動(dòng)力。而數(shù)據(jù)的聯(lián)動(dòng)性，又將讓整個(gè)物流生態(tài)圈呈現(xiàn)出融合與共享的趨勢(shì)，無論是倉運(yùn)配企業(yè)，還是平臺(tái)型企業(yè)都將意識(shí)到與其他企業(yè)達(dá)成合作。

對(duì)此，周小夏表示，這其實(shí)也是中郵速遞易加入“智慧物流·C+計(jì)劃”，攜手卡行天下的原因所在。未來雙方將發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)，打通倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，以更智慧化的物流服務(wù)以及更廣泛的數(shù)據(jù)，發(fā)力新零售，進(jìn)入新場(chǎng)景，探索新邊界。

事實(shí)上，業(yè)界對(duì)中郵速遞易加入“智慧物流·C+計(jì)劃”，與卡行天下達(dá)成合作的展望，亦在于此。在業(yè)內(nèi)看來，新零售的確是會(huì)帶來人貨場(chǎng)三方的重構(gòu)，客戶對(duì)時(shí)間要求越來越精準(zhǔn)，快遞員已經(jīng)無法依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送，實(shí)時(shí)優(yōu)化路由和高效計(jì)算、預(yù)測(cè)配送人員、包裹數(shù)量、配送時(shí)間、用戶需求等信息就變得極為關(guān)鍵。再加上，人的移動(dòng)是頻繁的，很多時(shí)候無法預(yù)知。很多消費(fèi)者下單后并不要求送到家，而是公司、正在用餐的飯店、健身的體育館、或私家車后備箱等多個(gè)場(chǎng)所。新場(chǎng)景的出現(xiàn)要求物流業(yè)打通物流環(huán)節(jié)的各個(gè)閉環(huán)，通過協(xié)作共享，為消費(fèi)者提供的時(shí)間、地點(diǎn)為其提供個(gè)性化定制服務(wù)。

對(duì)海量大數(shù)據(jù)的深度挖掘以及精準(zhǔn)分析，結(jié)合智能快遞柜等智能終端或?qū)⒆屛锪髌髽I(yè)可以率先洞察市場(chǎng)需求、前置倉儲(chǔ)、迅速配置資源。如通過對(duì)中郵速遞易智能快遞柜格口數(shù)據(jù)的快速調(diào)配，格口狀態(tài)將能夠?qū)崟r(shí)呈現(xiàn)給企業(yè)、快遞員以及用戶，幫助物流末端配送規(guī)劃出更高效率的路徑。而閑置格口資源又將能夠在共享經(jīng)濟(jì)模式下，成為新零售的前置倉，亦或者被用于物品回收、包裹暫存等服務(wù)，使格口資源得以極大化利用的同時(shí)，也讓智能快遞柜等智能終端的作用從物流延伸至更為廣泛的服務(wù)領(lǐng)域。在此基礎(chǔ)上，智能快遞柜等智能終端將走出社區(qū)，從而進(jìn)入到人流量更為密集、需求更豐富的交通樞紐、城市廣場(chǎng)等更多新場(chǎng)景，與其它智能終端互聯(lián)，為更多的用戶提供更多近距離的綜合性服務(wù)。

目前對(duì)于這一塊的探索，從中郵速遞易正在研發(fā)的第三代智能終端上可見端倪。據(jù)透露，中郵速遞易第三代智能終端設(shè)備將能與智能家居等智能終端產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，同時(shí)通過加入冷熱鏈、屏幕展示等服務(wù)，承擔(dān)起新零售前置倉、用戶購(gòu)買渠道、商品三維立體展示平臺(tái)、食物保鮮服務(wù)等更多功能和角色，把與用戶之間的距離由之前的智能信報(bào)箱最后10米，直接縮短至0米。

圖：中郵速遞易第三代智能終端效果圖

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到物流領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，其作為一種新興技術(shù)，它給物流的發(fā)展帶來了更多的機(jī)遇。近年來，我國(guó)國(guó)家層面出臺(tái)支持物流大數(shù)據(jù)進(jìn)步的政策不少，行業(yè)也在加速對(duì)物流數(shù)據(jù)化和智能化的關(guān)注和探索。此次，中郵速遞易與卡行天下攜手推動(dòng)“智慧物流·C+計(jì)劃”，突破了過去物流企業(yè)自身數(shù)據(jù)化的階段。隨著雙方合作的推進(jìn)，物流行業(yè)將進(jìn)入數(shù)據(jù)挖掘、服務(wù)共享等新發(fā)展階段，在這里，新零售的核心將得到真正的實(shí)踐。
 
   轉(zhuǎn)自：中華網(wǎng)

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