我國具有超高可靠、超低時延（uRLLC）應(yīng)用場景的5G技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平?！督?jīng)濟(jì)參考報》記者日前從廣州地鐵9號線、13號線、4號線南延和14線知識城支線四條線路同步開通現(xiàn)場了解到，廣州地鐵14號線知識城支線實(shí)現(xiàn)了全球首次全車30路高清視頻監(jiān)控，圖像流暢無卡頓，在傳輸路數(shù)與傳輸質(zhì)量上都有大幅度的飛躍。據(jù)悉，此次廣州地鐵實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)技術(shù)突破，是在廣東省政府的大力支持下，采用了廣東新岸線公司研發(fā)的，具有全球領(lǐng)先水平的新一代無線通信技術(shù)，即EUHT超高速無線通信技術(shù)。
記者在廣州地鐵14號線知識城支線車廂內(nèi)部發(fā)現(xiàn)，每節(jié)車廂裝有4臺高清攝像機(jī)，6節(jié)車廂共安裝24臺高清攝像機(jī)，另外兩端司機(jī)室還各安裝了3臺高清攝像機(jī)，對車廂內(nèi)外實(shí)現(xiàn)全車30路高清視頻無死角監(jiān)控。
“EUHT超高速無線通信技術(shù)的投入使用，相當(dāng)于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見的光纖，將車廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向地面?zhèn)鬏?，傳送畫面分辨率可達(dá)4k，車廂實(shí)現(xiàn)了視頻實(shí)時監(jiān)控。”新岸線軌道交通技術(shù)有限公司技術(shù)部經(jīng)理黃鵬說。
地鐵車廂高清視頻監(jiān)控一直是全球地鐵運(yùn)營中的一個難題，很重要的原因在于車地?zé)o線通信系統(tǒng)很難在列車高速移動情況下，提供高可靠、低時延的大帶寬通信，車廂視頻只能少量地傳回地面監(jiān)視中心，大部分視頻圖像只能事中記錄、事后查看，不是真正的車廂視頻實(shí)時監(jiān)控，無法做到及時處置，對不法行為也沒有形成足夠的威懾力。
廣東新岸線公司研發(fā)的EUHT超高速無線通信技術(shù)，解決了高速移動條件下高可靠、低時延、大容量的無線通信傳輸難題，相當(dāng)于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見的光纖，將車廂高清視頻監(jiān)控連續(xù)不斷的向地面?zhèn)鬏敗?/div>
在業(yè)內(nèi)專家普遍看來，EUHT5G技術(shù)在廣州地鐵投入商業(yè)運(yùn)行，標(biāo)志著由我國自主研發(fā)的EUHT5G技術(shù)，已經(jīng)克服5G技術(shù)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。尤其是在5G最難的超高可靠、超低時延應(yīng)用場景方面，我國已處于世界領(lǐng)先水平。
事實(shí)上，早在2017年1月，EUHT5G技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在京津城際高鐵安裝部署，在無線通信技術(shù)應(yīng)用最困難的高鐵環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)120公里全線拉通應(yīng)用。鐵路部門隨后專門組織了第三方獨(dú)立測試，測試結(jié)果顯示EUHT5G技術(shù)在動車組每小時300公里運(yùn)行速度下，切換成功率100%，數(shù)據(jù)丟包率0.41%，端到端平均傳輸時延6ms，用科學(xué)數(shù)據(jù)充分證明了新岸線EUHT5G技術(shù)高可靠、低時延方面的技術(shù)性能已經(jīng)達(dá)到了5G關(guān)鍵指標(biāo)的要求。今年國內(nèi)著名機(jī)器人制造企業(yè)對EUHT5G技術(shù)進(jìn)行測試，顯示在智能工廠環(huán)境下，EUHT5G技術(shù)數(shù)據(jù)丟包率為0（小于5G要求的10-5）。這些產(chǎn)業(yè)化事例表明我們自主的EUHT5G技術(shù)的已經(jīng)具有世界領(lǐng)先地位。
目前世界各國都在爭奪下一代無線通信5G技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)，5G技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化明顯加速，競爭日益激烈。但是全球主流廠商的5G技術(shù)還都集中在增強(qiáng)帶寬（eMBB）應(yīng)用場景，目標(biāo)是進(jìn)一步提升以智能手機(jī)為典型應(yīng)用的消費(fèi)類無線通信帶寬，支持未來超高清視頻、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等應(yīng)用，讓消費(fèi)者用戶獲得更好的通信體驗(yàn)。但是，5G技術(shù)之所以被譽(yù)為一場革命，是因?yàn)?G通信要進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，支持車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)以及高速鐵路。這就是另一個5G典型場景：超高可靠、超低時延（uRLLC）應(yīng)用場景。它將實(shí)現(xiàn)高可靠、低時延、低重傳、大容量的無線通信，從而支撐無線通信在工業(yè)領(lǐng)域的全面應(yīng)用。
面對5G發(fā)展的歷史機(jī)遇，新岸線公司沒有回避世界難題，而是抓住5G技術(shù)核心難點(diǎn)，選擇與目前主流廠商完全不同的研發(fā)路徑，直接切入超高可靠、超低時延uRLLC應(yīng)用場景，以靠忍耐、靠堅(jiān)持、靠自己、敢為天下先的精神，在國家和廣東省大力支持下，成就了EUHT5G這項(xiàng)“十年磨一劍”的技術(shù)成果，并通過廣州地鐵的商業(yè)應(yīng)用，在全球首開5G高可靠、低時延工業(yè)無線通信產(chǎn)業(yè)先河。
據(jù)記者了解到，未來新岸線公司將繼續(xù)在國家支持下，擴(kuò)大EUHT5G技術(shù)在地鐵、高鐵、智能制造領(lǐng)域方面的應(yīng)用，并積極向美歐日市場拓展。與此同時，特別重視智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)這一國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)未來汽車自動駕駛、無人駕駛時代的早日到來，并通過產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐，推動EUHT5G技術(shù)持續(xù)升級，擴(kuò)大對國外的技術(shù)競爭優(yōu)勢，為中國引領(lǐng)5G標(biāo)準(zhǔn)中高可靠、低時延車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供很好的支撐。（記者 鐘源）
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