快遞企業(yè)為何“舍命狂奔”：建生態(tài)圈、搞金融

　　有人說，這場混戰(zhàn)是順豐、京東與桐廬幫的“新三國殺”！

　　上市后的快遞企業(yè)再也不能單純的只做個快遞公司了，快遞企業(yè)越來越向一個綜合性的物流服務商轉(zhuǎn)變，他們需要在原有快遞業(yè)務的基礎上開拓新的利潤來源。

　　由于特殊的經(jīng)濟環(huán)境，中國的快遞企業(yè)并沒有太多國外經(jīng)驗來參考，他們希望能夠在做好已有業(yè)務的基礎上獲得更多的發(fā)展可能，而唯一的辦法，就是按照“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”思路，盡可能的涉足更多的領域，進而建設自己的生態(tài)圈。

　　無論是直營的代表順豐，還是以加盟為主的桐廬幫，還是電商自營物流的代表京東物流，2017年以來他們都開始積極尋找新的商業(yè)方向。我們總結(jié)了2017年以來順豐、中通、圓通、申通、韻達以及京東物流的各大舉措，發(fā)現(xiàn)各家重點既有雷同，也有了越來越明顯的分化。他們除了在加強自身物流硬件的自動化、智能化布局之外，已經(jīng)開始合縱連橫，走出國門。

　　搞“特殊”的順豐

　　近日，順豐收購百度外賣的消息傳得滿城皆知，據(jù)傳雙方可能以5:5的出資比例共同成立合資公司。雖然現(xiàn)在還存在一定的變數(shù)，但是這從一定程度上再次說明了順豐在業(yè)務板塊方面拓展的可能。順豐控股在3月22日舉辦的2016年業(yè)績說明會上表示，已經(jīng)開始著手同城業(yè)務，如果順豐聯(lián)手百度外賣，那么順豐在最后一公里方面的優(yōu)勢，以及同城配送方面的局部將會比桐廬幫更勝一籌。

　　與桐廬幫相比，順豐算是快遞企業(yè)的另類。

　　除了在市場定位不過度依賴電商件之外，順豐作為所有上市民營快遞中唯一一家獲得“醫(yī)藥冷鏈經(jīng)營資質(zhì)”的快遞企業(yè)，殺入目前主要由藥企“把控”的醫(yī)藥冷鏈配送領域，并針對冷運車輛與溫控設備采購項目將投入7.18億元。順豐進入醫(yī)藥行業(yè)，甚至被業(yè)內(nèi)人士視為，能夠影響醫(yī)藥商業(yè)公司和分銷商的原有模式并加速中小規(guī)模的企業(yè)洗牌。

　　此外順豐還加入了被視為跟運鈔沒什么區(qū)別的彩票運輸領域。

　　4月26日晚間，順豐控股發(fā)布公告顯示，其參股公司順豐彩將提供代理銷售豐彩主題即開票的相關服務，其中的物流配送、票務保管及兌獎管理等服務將通過順豐控股的相關渠道來實現(xiàn)。物流業(yè)內(nèi)人士評論認為，順豐控股涉足彩票供應鏈只是表象，背后則是順豐控股正在被“對物流服務水平要求十分嚴格的國家特殊領域所接受”。

　　除此之外，順豐和桐廬幫快遞企業(yè)一樣都在商業(yè)領域不斷探索。除了順豐優(yōu)選之外，順豐正在孵化的物流增值服務項目：順豐大當家也已浮出水面，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年順豐大當家的銷售總額達到1.54億元，平臺線上用戶超過3億人，日均銷售額達到43萬元。

　　在運營方面，為了與采用加盟制的桐廬幫相抗衡，順豐也開始推行更為靈活的運營方式。順豐將通過區(qū)域代理模式啟動鄉(xiāng)鎮(zhèn)加盟，這與之前順豐一直延續(xù)的直營制相反，其所選地點在欠發(fā)達地區(qū)，并通過“員工創(chuàng)業(yè)加盟”的方式完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)“最后一公里配送”。此外，順豐還將通過設立鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點的形式，拓展上千個網(wǎng)點，以解決中西部快件量小、成本高的問題。

　　順豐控股在2016年度業(yè)績說明會上表示，面對行業(yè)趨勢，順豐會加強空網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)的建設，提供更優(yōu)質(zhì)服務，圍繞客戶需求提供解決方案，并在同城、冷運、重貨和國際等領域加強業(yè)務拓展，滿足客戶需求。

　　2013年-2016年：五大上市快遞企業(yè)業(yè)務量和增速(單位：億件)

　　2016年，順豐、圓通、申通、韻達、中通業(yè)務量分別為25.8(+31%)、44.6(+47.1%)、32.6(+27%)、32.14(+50.8%)和44.99(+52.7%)億件，中通成為五大快遞企業(yè)中唯一一家增速超過行業(yè)均值(51%)的企業(yè)，市占率躍居行業(yè)首位。

　　桐廬幫領頭羊的中通

　　中通作為桐廬幫的領頭羊，其2016年業(yè)績領跑通達系。

　　中通2017年的發(fā)展計劃是：繼續(xù)拓展中通生態(tài)圈，不斷完善網(wǎng)絡基礎設施以支撐運營增長，采用新技術(shù)提升運營效率并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，進一步拓展新市場，特別是中國的農(nóng)村市場，同時還會加強合作提升跨境服務能力。通過與網(wǎng)絡合作伙伴通力協(xié)作，幫助他們提升經(jīng)營效率和盈利水平，提高全網(wǎng)的服務質(zhì)量。

　　2017年以來中通快遞通過與河南機場集團的戰(zhàn)略合作，旨在推進國際快郵件、跨境電商、冷鏈物流等相關業(yè)務的發(fā)展；中通快運通過與東風輕型車的合作，以期在提升快運末端配送實力的同時，推進企業(yè)標準化形象建設。

　　賴梅松在上市后曾在多個場合表示：快遞業(yè)正在從單純的業(yè)務競爭向“服務+生態(tài)”轉(zhuǎn)型，已進入新科技、新裝備、新生態(tài)、新模式的發(fā)展階段。中通快遞CFO郭健民認為，快遞業(yè)未來的競爭，就是產(chǎn)能的競爭、科技的競爭、生態(tài)的競爭。

　　急著走出去的圓通

　　而近日，圓通收購先達國際物流的舉動則被驛站老鬼評論為“圓通反超中通，甚至走到了順豐前面”。圓通速遞上市完成后，將以“快遞”為核心，加速打造“圓通系”，從快遞到快運，再到商業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、金融、酒店旅游、健康醫(yī)藥等多元化的產(chǎn)業(yè)集團。

　　快運一直被圓通視為繼快遞之后的又一增長極，2017年3月1日圓通快運開啟試運行，并挖來了天地華宇總裁鄧小波加入，在快運市場有諸多競爭對手的境況下，圓通采取自營快運的方法并未被業(yè)內(nèi)看好。

　　在商業(yè)方面，圓通通過“媽媽店”的形式開始了新零售的布局，以期實現(xiàn)快遞+便利店+同城配送三者的互通。如今圓通已經(jīng)在快運和商業(yè)方面有了舉動，但成效并不顯著，不得不讓人擔心其在金融、酒店旅游、或者健康醫(yī)藥方面的表現(xiàn)。

　　看好冷鏈的申通

　　與其它快遞企業(yè)不同，申通則期待在冷鏈方面打開突破口。

　　4月27日申通在發(fā)布2017一季度財報的同時，宣布對外投資設立全資孫公司——申雪供應鏈。申雪被申通視為布局冷鏈業(yè)務的重要舉措，以及豐富公司產(chǎn)品和挖掘新利潤增長點的標志性舉措。

　　在商業(yè)方面，“申通國際商城”已經(jīng)上線，此外申通還成立了市場營銷部和電商事業(yè)部，專門對接大電商和傳統(tǒng)客戶的開發(fā)和維護。

　　申通在2016年年報中指出，其業(yè)務主要圍繞：申通快遞、申通快運、申通國際、申通金融、申通數(shù)據(jù)、申通供應鏈六大業(yè)務板塊展開，并希望通過這種多元化的發(fā)展方式，促進公司由單一的快遞服務商向國際化綜合性物流服務集團企業(yè)轉(zhuǎn)型。估計不久的將來，我們將會聽到申通關于金融、數(shù)據(jù)和快運方面更多的消息。

　　越來越激進的韻達

　　與三通急于開拓快遞之外的業(yè)務不同，“一達”則將功夫主要花在了提升運營的“硬實力”方面。

　　4月25日，韻達股份發(fā)布公告，擬非公開發(fā)行股票募集資金45.17億元，用于智能倉配一體化轉(zhuǎn)運中心建設項目、轉(zhuǎn)運中心自動化升級項目、快遞網(wǎng)絡運能提升項目、供應鏈智能信息化系統(tǒng)建設項目和城市快速配送網(wǎng)絡項目。

　　而募資半個月后韻達便宣布開啟了以對外投資為主的股權(quán)質(zhì)押行動，針對韻達的此番舉措，快遞專家趙小敏分析認為，“韻達將走激進路線，準備打一場突擊戰(zhàn)；此次資金的募集和股權(quán)質(zhì)押的加速，意味著韻達的戰(zhàn)略升級，開始加速擴張。”

　　而韻達的發(fā)展目標則是，以“快遞核心業(yè)務”為主體，以客戶需求為目標，持續(xù)夯實底盤建設，積極實施產(chǎn)品分層，全方位的為客戶提供服務；同時，以“開發(fā)快遞周邊產(chǎn)品，發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式”為兩翼，構(gòu)建生態(tài)圈。

　　獨立的京東物流子集團

　　京東作為國內(nèi)擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網(wǎng)絡的企業(yè)，在4月25日正式宣布成立了京東物流子集團。

　　京東物流子集團未來將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務(無人機、無人車、無人倉、無人配送站等)、商家數(shù)據(jù)服務(銷售預測、庫存管理等)、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產(chǎn)品和服務，還將聯(lián)合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯(lián)手京東金融推出創(chuàng)新性的供應鏈金融產(chǎn)品和保險產(chǎn)品。

　　無論是京東的六大物流網(wǎng)絡還是，京東物流子集團的發(fā)展目標，都與順豐和三通一達目前市場布局有較大的重合之處。

　　此外，在商業(yè)方面京東物流子集團已有京東商城這一大靠山，且京東也開始搶占便利店市場；5月10日京東又發(fā)布了JD-Business企業(yè)級市場戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略將依托京東云、京東金融、京東物流三大引擎，實現(xiàn)采購服務的全面升級，京東物流的重要性從中可見一斑。

　　而再看各大企業(yè)所努力布局或者搶占的商業(yè)市場，已經(jīng)是京東霸占已久的。對于快遞企業(yè)而言，從物流切入商業(yè)領域，是其商業(yè)成功的必要不充分條件，而對于京東而言，其商業(yè)和物流共同所造就的生態(tài)圈，對其他快遞企業(yè)而言則會產(chǎn)生必然的打擊。

　　快遞上市企業(yè)戰(zhàn)略布局

　　縱觀我國快遞企業(yè)上市后至今的舉措，我們發(fā)現(xiàn)，我國快遞企業(yè)在自身的倉儲設備的自動化和智能化方面仍有待提升，最后一公里配送方面的難題待解，快遞企業(yè)的基層網(wǎng)點建設及配送員方面仍舊問題重重的境況下，其戰(zhàn)略舉措反而多是聚焦在商業(yè)方面的布局，極力建生態(tài)圈，生怕錯失了下一個風口，卻鮮有在提升“技術(shù)基因”方面的舉措。

　　順豐、圓通、申通、韻達快遞企業(yè)員工結(jié)構(gòu)

　　近日，快遞專家趙小敏針對韻達一季度財報分析，也同樣適用于所有的快遞上市公司：

　　部分上市公司存在過度融資傾向。有些公司脫離公司主業(yè)發(fā)展，頻繁融資。有些公司編項目、炒概念，跨界進入新行業(yè)，融資規(guī)模遠超過實際需要量。有些公司募集資金大量閑置，頻繁變更用途，或者脫實向虛，變相投向理財產(chǎn)品等財務性投資和類金融業(yè)務。

　　王衛(wèi)在2011年時曾表示過自己對上市的態(tài)度，他這樣說道：“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。上市后，企業(yè)就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的。”

　　針對順豐一季度增長放緩，及順豐運彩票之事，媒體人路德維格認為，其背后是患有嚴重“上市后遺癥”企業(yè)的無可奈何。

　　是的，當企業(yè)的實力還hold不住自己All in的野心的時候，是該好好反思了。

　　縱觀三通一達和順豐，上市后的主要布局，正在向兩個極端發(fā)展，一邊是可急速的收快錢，一邊是可能無限期且看不見營收的長遠打算。在需要見利潤的資本市場，其頻繁試水新領域，急著建立“All in生態(tài)圈”的背后是不是有“掙快錢”的苗頭，是不是有“大躍進”的危機，有沒有“上市后遺癥”在作怪，會不會出現(xiàn)“樂視困境”，這些值得我們思考和警惕。

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