最近多式聯(lián)運好消息不斷--
7月10日，廣東省肇慶市政府與中國鐵路廣州局集團有限公司簽訂水鐵多式聯(lián)運戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共建粵港澳大灣區(qū)多式聯(lián)運現(xiàn)代物流園區(qū)；
近日，《關(guān)于進一步推進河北省多式聯(lián)運發(fā)展的實施意見》出臺，提出力爭通過3到5年的努力，打造河北省至東北、西北、東南沿海、歐洲等35條以上多式聯(lián)運線路，培育5家以上具有全國影響力的多式聯(lián)運龍頭企業(yè)；
就在上個月，廈門多式聯(lián)運港站正式啟用，將有效推動"海絲"和"陸絲"運輸無縫銜接……
隨著頂層設(shè)計不斷強化，信息化水平不斷提升，加上"互聯(lián)網(wǎng)+"的助力，產(chǎn)業(yè)實踐不斷深入，多種合作方式不斷創(chuàng)新，多式聯(lián)運已成為物流發(fā)展的頭號工程。
多式聯(lián)運進入全面發(fā)展期
近年來，推動多式聯(lián)運發(fā)展的規(guī)劃、政策密集出臺。
2017年交通運輸部等18部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，提出了我國多式聯(lián)運發(fā)展的目標，是我國第一個多式聯(lián)運綱領(lǐng)性文件，將多式聯(lián)運工作推上了一個新高度。
隨后，國務(wù)院印發(fā)《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》，提出"多式聯(lián)運提速行動"，明確到2020年長江經(jīng)濟帶主要港口鐵路進港率達到80%以上，大宗散貨鐵路、水運集疏港比例力爭達到90%以上，重點集裝箱港口鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上……去年底，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，提出"樞紐多式聯(lián)運建設(shè)工程"。全國二十多個?。▍^(qū)、市）陸續(xù)出臺多式聯(lián)運工作實施方案，共促多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)實踐進程。
《中國集裝箱與多式聯(lián)運發(fā)展報告》顯示，2018年，國家多式聯(lián)運示范工程繼續(xù)深入實施，三批70個示范項目覆蓋公鐵、海鐵、國際鐵路聯(lián)運、陸空聯(lián)運等聯(lián)運方式，港口企業(yè)、鐵路企業(yè)成為多式聯(lián)運的主體實施企業(yè)。前兩批46家示范工程企業(yè)已開通線路超過250條，線路已覆蓋全國28個省份，參與企業(yè)數(shù)超過1000家，完成集裝箱多式聯(lián)運量約270萬TEU，與公路運輸相比，降低社會物流成本超過80億元，運輸價格平均降低35%左右，能耗降低約108萬噸標準煤，綜合效益進一步顯現(xiàn)。
從政府到企業(yè)，從沿海到內(nèi)陸，從航運到鐵路，從硬件到軟件，正在逐步打破物流和運輸領(lǐng)域多年來的僵局，中國多式聯(lián)運正在進入全面發(fā)展時期。
"互聯(lián)網(wǎng)+"解決信息資源交互難題
多式聯(lián)運核心在 "運"，關(guān)鍵在"聯(lián)"，各方資源的互聯(lián)互通是發(fā)展多式聯(lián)運的重要前提。招商局物流航運事業(yè)部多式聯(lián)運創(chuàng)新中心總監(jiān)譚小平認為，要發(fā)展多式聯(lián)運，必須解決信息資源交互共享不足的問題。
在譚小平看來，多式聯(lián)運里面包括兩大既相對獨立又彼此銜接的體系，一個是國際多式聯(lián)運，依托港口，以海運為主體，另一個是內(nèi)陸多式聯(lián)運，會依托港口、鐵路為主體。在這兩大體系中，貨物運輸過程復(fù)雜，涉及多種運輸方式，還涉及多個部門，在此過程中必須解決信息共享和交互問題。
近年來，多式聯(lián)運信息系統(tǒng)建設(shè)得到各方支持，不同運輸方式間的信息數(shù)據(jù)交換取得實質(zhì)性突破，跨平臺方式的多式聯(lián)運信息平臺建設(shè)加速推進。《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》等文件明確提出，加快建設(shè)多式聯(lián)運公共信息平臺，促進信息資源開放共享，為多式聯(lián)運信息平臺的建設(shè)提供政策保障和充分支持。
"通過'互聯(lián)網(wǎng)+'讓多式聯(lián)運信息交互更通暢，整個過程變得透明了，無論是托運人還是承運人，也無論是大客戶還是中小客戶，都可以了解全程運輸情況、貨物狀況。對于服務(wù)提供者，通過'互聯(lián)網(wǎng)+'還可以將服務(wù)標準化，變成套餐式的服務(wù)，這樣一來大大提升了溝通效率。"上海國際航運研究中心航運信息化研究所所長徐凱表示，更重要的是，有了"互聯(lián)網(wǎng)+"，物流提供者不再是所有運輸資源的擁有者，而只需要掌控運輸方式的重要信息，運用"互聯(lián)網(wǎng)+"技術(shù)將信息量化和優(yōu)化，從而為客戶量身定制服務(wù)方案。
創(chuàng)新實踐遍地開花
各地積極推進多式聯(lián)運信息平臺建設(shè)。河南省將鐵路、航空、海關(guān)等部門的班次、艙位、報關(guān)狀態(tài)等信息納入河南自貿(mào)區(qū)綜合信息平臺建設(shè)；寧波市以完善政務(wù)數(shù)據(jù)為核心，以推動海鐵聯(lián)運物流平臺等市場化平臺互聯(lián)為抓手，不斷打通多式聯(lián)運各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸，當(dāng)?shù)匾恍╄F路、港口企業(yè)都在通過"互聯(lián)網(wǎng)+"技術(shù)，打通信息共享通道，進行水水中轉(zhuǎn)、鐵水聯(lián)運等方面的探索。
青島港海鐵聯(lián)運中心指揮調(diào)度中心，采用了專門開發(fā)的海鐵聯(lián)運系統(tǒng)，一改過去郵件、電話的傳統(tǒng)方式，轉(zhuǎn)而通過系統(tǒng)進行統(tǒng)一對接，實現(xiàn)了與海關(guān)、碼頭、鐵路、內(nèi)陸客戶的全面對接，不僅更智能、更準確，而且還能提升50%的工作效率。2018年青島港鐵水聯(lián)運增速超過40%，達到115.4萬TEU，成為中國鐵水聯(lián)運首個超100萬TEU的港口。
由武漢港發(fā)集團旗下長江新絲路公司開發(fā)的"云上多聯(lián)"智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺已正式上線運營，運行半年來，已有注冊用戶201家，平臺上線產(chǎn)品數(shù)795條，通過平臺實現(xiàn)業(yè)務(wù)訂單631條，訂單貨值超過9.8億元。"這里就是龐大平臺的智慧大腦，貨物、運輸工具、人員等信息都在這里匯集、分流、傳遞，通過'大腦'的精密運算，將貨物能以最科學(xué)的方式運輸。"在"云上多聯(lián)" 智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺前，工作人員告訴記者。
重慶果園港瞄準"互聯(lián)網(wǎng)+"熱潮，運用推廣多種智能科技手段，實現(xiàn)了水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運，已成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港，2018年鐵水聯(lián)運量達到7.7萬TEU，繼續(xù)保居內(nèi)河港口首位。
中國鐵路上海局集團有限公司與寧波舟山港、浙江東晉弘物流有限公司等開展海鐵、公鐵聯(lián)運信息互聯(lián)的應(yīng)用試點；中國鐵路北京局集團有限公司與天津港、河北港口集團、天津中遠海運、中谷海運開展信息互聯(lián)應(yīng)用試點，深化公鐵水信息共享合作。
據(jù)了解，武漢陽邏港鐵水聯(lián)運示范基地于2017年底建成投用，是全國首批鐵水聯(lián)運示范項目之一，目前已開通"上海-武漢-川渝""上海-武漢-陜西、新疆"兩條通道，年吞吐量突破3萬標箱。但因該基地未納入海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)范圍，一直只能從事內(nèi)貿(mào)集裝箱的聯(lián)運作業(yè)。近日，該基地正式獲得外貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)資格，成功將首批由上海轉(zhuǎn)關(guān)至武漢的外貿(mào)集裝箱送往成都，預(yù)計全年由此轉(zhuǎn)運的外貿(mào)箱可達3萬標箱。
大數(shù)據(jù)應(yīng)用有待深挖
"互聯(lián)網(wǎng)+"改變了物流業(yè)發(fā)展格局，將物流業(yè)與大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，促使整個行業(yè)向著降低成本、高效流通的方向邁進。有人說，21世紀的數(shù)據(jù)就好比18世紀的石油，是極為寶貴且尚未開發(fā)的資產(chǎn)，在徐凱眼中，正是如此。
在多式聯(lián)運過程中，貨物運輸?shù)男畔⒘渴重S富，比如貨物是水運還是鐵路運輸，或者公路運輸，這些運輸方式之間如何銜接，再比如船期如何、倉儲情況、通關(guān)狀況等等，通過"互聯(lián)網(wǎng)+"將這些信息數(shù)字化，再通過人工智能算法，就可以實現(xiàn)對客戶的精準畫像，然后把它們進行標簽分類，完成業(yè)務(wù)及客戶的細分，從而實現(xiàn)精準服務(wù)、精準營銷、精準管控。
"除了在服務(wù)質(zhì)量提升、過程精準管理方面的應(yīng)用，我們更應(yīng)關(guān)注的是大數(shù)據(jù)對于趨勢走向研判以及風(fēng)險管控方面的作用。"徐凱認為，今后通過對大數(shù)據(jù)的研究，我們可以準確地預(yù)測運輸價格、走勢，那么我們在選擇采用哪種運輸方式或者租船、訂艙的時候，都可以去做一些技術(shù)性的處理，使得時間更節(jié)省、利潤最大化。而且，通過對大數(shù)據(jù)的研究，我們也可以預(yù)測一些突發(fā)情況，比如某段時間運力是否緊張，采取何種運輸方式才是最佳選擇等等，這樣我們就可以及早采取行動來應(yīng)對。
"今后，大數(shù)據(jù)在信用監(jiān)管方面的應(yīng)用也值得我們期待。"徐凱說，因為與"互聯(lián)網(wǎng)+"相結(jié)合，支付、結(jié)算過程都在線上完成，這就為我們提供一些金融衍生服務(wù)創(chuàng)造了條件，平臺上沉淀的大量交易數(shù)據(jù)都可以作為個人或者企業(yè)的征信基礎(chǔ)。誠信比較好的個人和企業(yè)就可享受更優(yōu)質(zhì)的或者優(yōu)先服務(wù)，這些，都將是大數(shù)據(jù)帶來的"福利"。（記者 王寅娜）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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