中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車市場(chǎng)共銷售新車245.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)10.69％。與此同時(shí)，自主品牌的市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了環(huán)比、同比雙降現(xiàn)象。今年1月乘用車市場(chǎng)還有哪些特征？其對(duì)于全年市場(chǎng)的影響有哪些？記者梳理了1月乘用車銷量數(shù)據(jù)，并就相關(guān)問(wèn)題采訪了行業(yè)專家。
■同比增長(zhǎng)有“水分”
1.6升及以下排量車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的結(jié)束，對(duì)2018年車市是一個(gè)利空因素，但出人意料的是，1月銷量反而呈現(xiàn)出較高的同比增長(zhǎng)狀態(tài)。這是否意味著1月為2018年乘用車市打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，全年銷量增幅將有較大的提升？“今年1月的情況和去年同期相比截然不同。去年1月因?yàn)橛写汗?jié)放假的緣故，銷量偏低。而今年1月沒(méi)有春節(jié)長(zhǎng)假，所以乘用車銷量較去年同期有較高增長(zhǎng)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)羅磊在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表達(dá)了他對(duì)今年1月乘用車銷量同比高增長(zhǎng)的看法。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也提出了相似觀點(diǎn)，他對(duì)新一年的市場(chǎng)預(yù)期還算樂(lè)觀。“由于受去年樓市影響，很多消費(fèi)者把錢都用于購(gòu)置房產(chǎn)了，在一定程度上降低了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)能力，但隨著對(duì)樓市監(jiān)管政策的出臺(tái)，2018年車市的需求會(huì)釋放得更充分。”崔東樹(shù)說(shuō)。
對(duì)于1月的同比高增長(zhǎng)，也有業(yè)內(nèi)人士指出：“雖然小排量車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)結(jié)束，但由于1月處于過(guò)渡期間，一些廠家自掏腰包把這部分利潤(rùn)讓給消費(fèi)者，消費(fèi)者仍然可以享受低價(jià)購(gòu)車優(yōu)惠。”他認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，一些廠家的“直補(bǔ)”可能會(huì)結(jié)束，對(duì)市場(chǎng)的影響現(xiàn)在還難以下定論。但他表示，今年1月銷量的同比增長(zhǎng)沒(méi)有意義，環(huán)比下跌卻值得重視。“由于去年12月和今年1月都沒(méi)有小長(zhǎng)假，所以這兩個(gè)月銷量數(shù)據(jù)的對(duì)比還是很有意義的。從7.43％的環(huán)比下滑率來(lái)看，一部分消費(fèi)者仍然是受到小排量車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策結(jié)束的影響，趕在元旦前購(gòu)車。”對(duì)于2018年車市增量表現(xiàn)，該業(yè)內(nèi)人士持保守態(tài)度，“能保持正增長(zhǎng)便是勝利。”他說(shuō)。
■自主品牌市占率微跌
1月，中國(guó)品牌乘用車的銷量為106.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.39％，與1月乘用車總銷量增幅接近，但環(huán)比下跌17.38％，遠(yuǎn)高于乘用車整體環(huán)比下滑率7.43％。與此同時(shí)，自主品牌的占有率環(huán)比下跌超過(guò)5％。如果自主品牌銷量的同比增長(zhǎng)同樣是受到去年春節(jié)因素的影響，那么，大幅環(huán)比下跌以及市場(chǎng)占有率的大幅下跌的原因是啥？
“這足以說(shuō)明小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的結(jié)束對(duì)自主品牌的影響更大。”上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這暴露了自主品牌依賴政策的弊端，“也就是說(shuō)，在小排量補(bǔ)貼政策結(jié)束而導(dǎo)致需求提前釋放的大潮中，自主品牌的消費(fèi)需求提前釋放得更多，而今年在沒(méi)有補(bǔ)貼政策的情況下，自主品牌的銷量增長(zhǎng)可能遇到困難。”
羅磊則認(rèn)為，自主品牌今年可能遇到增量低的問(wèn)題，但這是自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然過(guò)程。“從去年來(lái)看，不少自主品牌都在向上走，包括長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽傳祺等企業(yè)，都在15萬(wàn)元及以上市場(chǎng)布局產(chǎn)品。過(guò)去，自主品牌更關(guān)注量，現(xiàn)在則更追求質(zhì)。”羅磊認(rèn)表示，在品質(zhì)方面的突破遠(yuǎn)比追求量更有價(jià)值。WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍也曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“從銷量上看，WEY很難超越哈弗，這是由消費(fèi)者收入結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)造成的。10萬(wàn)～15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間仍然是最大的市場(chǎng)，15萬(wàn)～20萬(wàn)元的空間雖然也很大，但無(wú)法和哈弗產(chǎn)品所在的市場(chǎng)空間相提并論。”
崔東樹(shù)則表示，自主品牌市占率出現(xiàn)一定程度的下跌，是市場(chǎng)規(guī)律中比較正常的波動(dòng)，不必過(guò)度解讀。
■細(xì)分市場(chǎng)排名各有特色
從細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，轎車市場(chǎng)排名變化比較大，SUV市場(chǎng)的銷量王位之爭(zhēng)越來(lái)越激烈，MPV市場(chǎng)的升級(jí)趨勢(shì)則更加明顯。
從轎車市場(chǎng)來(lái)看，最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于蟄伏多年的日系選手豐田卡羅拉憑借4.67萬(wàn)輛的成績(jī)躍居1月轎車銷量排行榜第二名，以同比77.7％的增速?gòu)?qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然，大眾的實(shí)力亦不容小覷，1月銷量前十的轎車車型中，大眾品牌占了六個(gè)席位，朗逸和捷達(dá)分別位列第一、三名。另外，新桑塔納、速騰、寶來(lái)、邁騰相繼入榜。值得一提的是，前十榜單中惟一的B級(jí)車邁騰1月表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，單月銷量2.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.1％。而2017年意氣風(fēng)發(fā)的美系全新英朗，新年開(kāi)局稍顯疲態(tài)，1月銷量同比下跌18.9％，位列第九。此外，自主品牌吉利帝豪EC7依舊牢牢守住榜單第十位。
在SUV市場(chǎng)，最有看點(diǎn)的還屬冠軍寶座之爭(zhēng)。哈弗H6雖以近6萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)再次蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)銷量冠軍，但緊隨其后的寶駿510不遑多讓，1月銷售5.8萬(wàn)輛，與其差距縮小至千輛。同時(shí)，值得一提的是，此次前十排名中，自主品牌車型占據(jù)八席，其中，長(zhǎng)安汽車成為當(dāng)月最大贏家，三款主力車型CS55、CS35、CS75榜上有名，銷量均突破2萬(wàn)輛大關(guān)，表現(xiàn)均衡。此外，吉利博越的表現(xiàn)也非常搶眼，1月銷量為3.04萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)50.8％。合資品牌方面，進(jìn)入榜單前十的僅有大眾途觀和別克昂科威，銷量分別為2.64萬(wàn)輛和2.12萬(wàn)輛。
最后看MPV市場(chǎng)。2018年1月MPV銷量同比、環(huán)比雖然仍是“雙跌”，但在銷量前十名榜單中，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了一批新面孔。例如，去年9月上市的比亞迪宋MAX，1月憑借1.51萬(wàn)輛的銷量成績(jī)力壓別克GL8，位居第三。比亞迪在其業(yè)績(jī)快報(bào)中披露，宋MAX的大賣一定程度上讓集團(tuán)在2017年度的業(yè)績(jī)不至于太差。其次，與宋MAX同期上市的別克GL6躋身榜單第八位，1月銷量為4023輛。新車的加入，為MPV市場(chǎng)增添了些許活力，未來(lái)希望有更多的新品導(dǎo)入，讓2018年的MPV市場(chǎng)不再黯淡。（記者 張海天）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)
版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
張德江：常委會(huì)組成人員完全贊成、堅(jiān)決擁護(hù)黨中央關(guān)于修改憲法的決策部署
