4月19日,福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略媒體溝通會在北京福田汽車總部舉行。媒體一行與福田汽車集團相關(guān)領(lǐng)導就工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)進行了深入溝通與交流。
“下一步,我們打造的福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺生態(tài)操作系統(tǒng)將會支撐福田汽車整個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的云化,推動福田汽車向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級,最終為客戶和行業(yè)提供解決方案及數(shù)據(jù)增值服務(wù)。”福田汽車集團副總經(jīng)理、商用汽車集團總裁宋術(shù)山表示,目前工信部正出臺措施,加快完善工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)。未來隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的進一步成熟,福田汽車將真正實現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變,也將直接驅(qū)動整個行業(yè)顛覆傳統(tǒng)制造向先進制造轉(zhuǎn)型。
福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控中心
營收大增凈利卻下滑?
福田“技工貿(mào)”布局啟動
當人們都在感慨2017年汽車市場乏力的時候,商用車的表現(xiàn)卻如沐春風,總體增幅在15%以上,其中重卡的增幅超過了50%,這在福田汽車處也得到體現(xiàn)。2017年福田汽車累計銷售60.08萬輛,同比增長13.1%,超額完成年度目標。其中銷售商用車52.69萬輛,較去年同期增長10.9%,商用車市場占用率12.7%;乘用車實現(xiàn)銷量7.39萬輛,較去年同期上升 32.0%。
與領(lǐng)先行業(yè)的銷量相比,凈利潤卻表現(xiàn)得不盡如人意。報告顯示,2017年,福田汽車實現(xiàn)營收517.1億元,同比增長11.13%,歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元,同比減少80.25%。 對此,有福田汽車高層對記者表示,公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實施對利潤必然有影響,特別是研發(fā)的投入和智能工廠的建設(shè),短期看不到效益,但是長期來看是極其重要的戰(zhàn)略舉措。
此外,福田汽車最近幾年一直處于大規(guī)模的投入期。“從2014年開始,福田汽車展開了新一輪大規(guī)模投資,其在山東諸城、北京密云等地建立了新的工廠。同時,在2015年展開了在乘用車市場的布局,這使得我們的利潤報表這幾年看起來都不是那么好看”。
事實上,聯(lián)系近期美國針對我國芯片、元器件領(lǐng)域一劍封喉??梢钥闯鲎灾餮邪l(fā)以及前瞻性布局的重要性。關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域受制于人,在國際競爭和國家安全領(lǐng)域的重大隱患由此暴露無疑。
營業(yè)額和利潤固然重要,但要實現(xiàn)真正的騰飛,就必須在根柢處下功夫,死磕目標和夢想。這是最高明的智慧,也是最高明的經(jīng)營哲學。對此,福田汽車方面表示,這些戰(zhàn)略布局是順應行業(yè)潮流,為未來五年甚至十年后的快速發(fā)展積蓄力量。當企業(yè)完全轉(zhuǎn)型之后,福田汽車將結(jié)束投入期迎來蓬勃發(fā)展的收獲期。
此外,記者注意到,福田汽車此前攜手的戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球頂級供應鏈合作伙伴,截至目前已發(fā)揮積極作用并轉(zhuǎn)化為效益。比如,福田汽車與戴姆勒合資的福田戴姆勒利潤貢獻在不斷增加;福田康明斯的也進入了增長期。2017年銷量同比增長 32%,銷售收入及利潤大幅增長,助力了整體盈利能力的提升。
數(shù)據(jù)顯示,2017年,福田汽車投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-63.36億元,同比上年增長12.19億元,表明企業(yè)現(xiàn)階段處于股權(quán)投資初期,尚在擴張投入階段。此外,福田汽車2017年毛利潤達59.9億元,毛利潤率達到了13%,公司研發(fā)投入占比4.62%,處于行業(yè)較高水平。
深根固柢車聯(lián)網(wǎng)平臺
加速向先進制造轉(zhuǎn)型
據(jù)了解,目前福田汽車正在進行的重大產(chǎn)業(yè)調(diào)整包括,明確商用車業(yè)務(wù)運營戰(zhàn)略目標,從追求銷量轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造生態(tài),即成為“城市及干線物流解決方案集成供應商”。
“產(chǎn)品交付不再是企業(yè)銷售的終點,而是服務(wù)客戶的起點。如何把客戶留在我們的網(wǎng)絡(luò),如何讓我們所提供的服務(wù)涵蓋客戶絕大部分的需求,這是新時代下所要面臨的新命題。” 宋術(shù)山表示,這可以看做是福田汽車未來業(yè)務(wù)會圍繞商用車進行系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)型開始。
另外,福田汽車在商用車業(yè)務(wù)上將由目前的規(guī)模擴張型向價值增長型轉(zhuǎn)變直接體現(xiàn)在盈利能力和結(jié)構(gòu)調(diào)整上。目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)在福田歐曼、雷薩、歐輝、歐馬可、奧鈴、時代品牌進行安裝應用,安裝總量達到了19.7萬,預計到2020年,福田汽車車聯(lián)網(wǎng)運營車輛將達到180萬輛。
據(jù)介紹,福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其核心理念包括兩部分,一是要借助車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與每一輛車全生命周期的互聯(lián),二是要借助移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與每一個客戶的全程互聯(lián),構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),從而實現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向制造服務(wù)型模式轉(zhuǎn)型升級。
通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車與客戶的互聯(lián),福田汽車將獲得客戶車載終端及手機終端的互聯(lián)網(wǎng)入口,建立基于客戶“車生活”的生態(tài)系統(tǒng)。通過車聯(lián)網(wǎng)增強了行業(yè)客戶對福田汽車車隊管理系統(tǒng)的依賴性,提高了福田汽車市場競爭力和占有率。
未來,福田汽車將堅持營銷模式由“傳統(tǒng)制造型”向“制造服務(wù)型”轉(zhuǎn)型升級,以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺為載體,充分利用車聯(lián)網(wǎng)近70萬運營總量的在線監(jiān)控、300T的數(shù)據(jù)采集以及每日10億條的信息反饋,為福田汽車全價值鏈提供有效的數(shù)據(jù)支撐,推動互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺升級,創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)營銷模式,提升數(shù)字營銷能力,建立客戶全生命周期的營銷服務(wù)體系,通過后市場業(yè)態(tài)為客戶提供一站式解決方案,提升企業(yè)競爭力,創(chuàng)造新的利潤增長點。
轉(zhuǎn)自:北國網(wǎng)
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