中國汽車需要怎樣的操作系統(tǒng)?


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2021-08-03





  從家電到汽車,智能化浪潮席卷而至。但在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的過程中,一些共性的隱憂也開始浮現(xiàn)。


  近年來,智能家居無疑成為最具想象空間的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景之一。雖然我國智能家居行業(yè)起步較晚,但發(fā)展卻最為迅速。在2019年底,中國就成為全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場,其中智能家居功不可沒。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,2016年至2020年間,我國智能家居市場規(guī)模由620億元增至1923億元,預(yù)計(jì)2022年將有望達(dá)到2200億元。


  如今市面上熱銷的家居產(chǎn)品基本上都宣稱具有智能功能,如遠(yuǎn)程遙控、智能網(wǎng)聯(lián)等。但體驗(yàn)過智能家居產(chǎn)品的消費(fèi)者,大多吐槽經(jīng)歷過從“買家秀”和“賣家秀”的心路歷程——看上去很美,實(shí)際上用起來并不智能,甚至有些“智障”,除了智能音箱體驗(yàn)稍好,其他所謂智能家居產(chǎn)品的智能功能大多淪為食之無味棄之可惜的“雞肋”。


  究其原因,不難發(fā)現(xiàn)大多因?yàn)椴僮飨到y(tǒng)不統(tǒng)一這個(gè)“梗阻”,不同品牌的產(chǎn)品無法完全互聯(lián),不得不一個(gè)產(chǎn)品下載一個(gè)App,而且這些App與智能家居產(chǎn)品之間的連接也并非完全順滑。智能汽車目前也面臨相似的問題,各大車企、造車新勢力、跨界互聯(lián)網(wǎng)大廠都在做自己的操作系統(tǒng),即使友商的系統(tǒng)做得再好,也不愿給友商“抬轎子”,生怕失去了“靈魂”。


  從市場化競爭的角度來看,各大廠商“圈地自萌”布局自己的生態(tài)本無可厚非,但是在物聯(lián)網(wǎng)浪潮下,沒有誰是一座孤島,生態(tài)和生態(tài)之間也需要互聯(lián),而“內(nèi)卷”只會(huì)造成資源的浪費(fèi)。


  事實(shí)上,與智能家居產(chǎn)品離開操作系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值不同,智能汽車對操作系統(tǒng)的依賴性更強(qiáng)?!靶滤幕崩顺敝校瑲v經(jīng)百年發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重塑。業(yè)界普遍認(rèn)為,在以新能源汽車發(fā)展為標(biāo)志的“上半場”,中國汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領(lǐng)先位置,成為全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者。在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)自主可控,動(dòng)力電池技術(shù)水平處于全球前列,整車產(chǎn)品開始批量進(jìn)入歐美日等發(fā)達(dá)國家汽車市場。但與此同時(shí),我們也應(yīng)該看到,歐美日等發(fā)達(dá)國家都已把智能新能源汽車作為新一輪科技革命的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和主要載體,這勢必加快其新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。因此,在以智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展為標(biāo)志的“下半場”,汽車軟件領(lǐng)域的競爭將更加激烈。在這個(gè)領(lǐng)域,中國事實(shí)上并無優(yōu)勢可言?!?020年中國智能汽車行業(yè)研究報(bào)告》顯示,當(dāng)前一輛智能汽車并行有信息娛樂系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車控系統(tǒng)等幾大類操作系統(tǒng),不同系統(tǒng)之間分布執(zhí)行,且大多是世界頂尖科技公司所研發(fā)的智能系統(tǒng)。


  任何一個(gè)操作系統(tǒng)的崛起,都取決于用戶總量,進(jìn)而由用戶總量所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,決定開發(fā)者的取向和選擇。我們到底需要怎樣的汽車操作系統(tǒng)?在智能手機(jī)生態(tài)中,谷歌安卓和蘋果IOS雙寡頭壟斷已經(jīng)持續(xù)十余年,因此在網(wǎng)絡(luò)安全、出行安全、數(shù)據(jù)安全是紅線的智能汽車方面,我們急需破除國外壟斷,為擺脫外部制裁和技術(shù)打壓提供有力的安全籌碼。此外,還需破除各移動(dòng)設(shè)備的壁壘,一個(gè)操作系統(tǒng)就可適配電腦、平板、手表、汽車等各個(gè)終端。如果放眼更遠(yuǎn)的未來,還應(yīng)把汽車操作系統(tǒng)放到數(shù)字交通、智慧城市當(dāng)中進(jìn)行思考。


  毋庸置疑,集中力量攻克智能汽車操作系統(tǒng)這個(gè)涉及汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)迫在眉睫,考驗(yàn)的是眼光和胸懷,在全球競爭的當(dāng)下,中國汽車產(chǎn)業(yè)還是“競合”更為重要,關(guān)于“靈魂”還是“軀殼”的爭論可以休矣。(吳蔚)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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