多年來，地處內(nèi)陸的江津區(qū)乃至整個重慶市，一直在尋找更多“走出去”、融入世界經(jīng)濟(jì)版圖的路徑。近年來，在“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的帶動下，重慶進(jìn)一步加快了建設(shè)內(nèi)陸開放高地的步伐。
國際陸海貿(mào)易新通道是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目框架下，以重慶為運營中心，廣西、貴州、甘肅、四川、重慶、云南、陜西、青海等中國西部相關(guān)省市區(qū)與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造，有機(jī)銜接“一帶一路”的戰(zhàn)略性通道。
江津地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的無縫聯(lián)結(jié)點，擁有江津綜合保稅區(qū)開放平臺政策優(yōu)勢、珞璜“水公鐵”多式聯(lián)運交通優(yōu)勢和雙福農(nóng)貿(mào)城等專業(yè)市場優(yōu)勢。從中國版圖上看，江津的綜合優(yōu)勢在這條南北走向的“陸海新通道”上愈發(fā)明顯。
首先，江津具有“水公鐵”多式聯(lián)運無縫對接優(yōu)勢。江津處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點上，區(qū)位交通優(yōu)勢突出。年貨運量2000萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐和年吞吐量2000萬噸的珞璜長江樞紐港即將建成投用。繞城高速江津綜保區(qū)互通即將開通。隨著12月28日當(dāng)天，珞璜鐵路綜合物流樞紐這個西南地區(qū)最大的長大笨重貨物、集裝箱、怕濕貨物運輸、商品車運輸物流中心投入使用后，將進(jìn)一步暢通重慶與廣西之間的物流通道。來自全球、從廣西上岸的商品，通過“陸海新通道”江津班列直達(dá)江津，并通過“水公鐵”多式聯(lián)運分撥到西南乃至全國市場，物流成本極大降低。江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著珞璜綜合鐵路物流樞紐的建成，今后一個冷鏈箱從東盟進(jìn)口的運輸成本將從過去的13000元，縮減至4300元左右，大大降低了重慶市場消費進(jìn)口海產(chǎn)品和水果的成本。
同時，江津有國家級開放平臺優(yōu)勢。作為重慶第三個，也是重慶主城區(qū)以外第一個海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域——江津綜合保稅區(qū)已于2018年7月5日封關(guān)運行，目前海關(guān)等部門已入駐，累計已簽訂正式協(xié)議39個，計劃投資395億元，預(yù)計達(dá)產(chǎn)后實現(xiàn)年營業(yè)收入484億元，年進(jìn)出口額71億美元。綜保區(qū)的平臺優(yōu)勢，將能夠直接為重慶與東盟之間的進(jìn)出口商品提供保稅倉儲、保稅展示、電商直銷等服務(wù)。依托江津綜合保稅區(qū)，聯(lián)動防城港國際航貿(mào)產(chǎn)業(yè)園、中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)口岸等，雙方可探索跨境海公鐵空多式聯(lián)運冷鏈合作新模式，打造“綜保區(qū)+交通樞紐+口岸+分撥中心”的復(fù)合型開放平臺。
此外，江津具有商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和市場優(yōu)勢。近年來，江津搶抓重慶主城大型專業(yè)市場外遷機(jī)遇,沿二環(huán)周邊布局建設(shè)了雙福國際農(nóng)貿(mào)城、和潤國際汽摩城等一大批百億級大專業(yè)市場。2017年雙福國際農(nóng)貿(mào)城、和潤汽摩城、攀寶鋼材市場三大市場，已實現(xiàn)銷售400億元，2018年上半年銷售總額達(dá)240億元。這些大型專業(yè)市場具有完備的分銷體系，為東盟進(jìn)口商品在西部地區(qū)分銷體系的建立奠定了良好的市場基礎(chǔ)，其豐富的產(chǎn)業(yè)聚集度也為江津乃至全重慶市和西部地區(qū)五金機(jī)電產(chǎn)品出口集采提供便利。
江津區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國際陸海貿(mào)易新通道，顧名思義是“國際”通道，是一條可以密切聯(lián)通海外的戰(zhàn)略性通道；是“陸海”通道，是內(nèi)陸地區(qū)搶抓新一輪對外開放新機(jī)遇的發(fā)展新通道；是“貿(mào)易”通道，是國際貨物“北上”和我國內(nèi)陸貨物“南下”的貿(mào)易新通道。江津區(qū)將結(jié)合自身優(yōu)勢，搶抓發(fā)展機(jī)遇，依托“陸海新通道”，打造“綜保區(qū)+交通樞紐+口岸+分撥中心”的復(fù)合型開放平臺，最終推動形成南上北下、內(nèi)外聯(lián)動的開放格局。
轉(zhuǎn)自：國際商報
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