紅旗品牌新戰(zhàn)略落地?cái)S地有聲

　　事實(shí)在有力地證明，中國第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國一汽”）正在全力推進(jìn)的這場史無前例的改革，速度之快、效率之高、效果之佳，前所未有；作為改革的核心，紅旗品牌新戰(zhàn)略的落地、執(zhí)行和推進(jìn)的成效，也正在得到充分的檢驗(yàn)和認(rèn)可。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　4月25日，2018北京國際車展如約而至。中國國際展覽中心（新館）E3號(hào)展館，紅旗的獨(dú)立展臺(tái)前人頭攢動(dòng)。無論是紅旗H5展車還是全球首發(fā)的紅旗概念車都吸引了眾多觀眾，“紅旗真的變了！”成為觀眾觀展后幾乎一致的評(píng)價(jià)。

　　收獲這樣的評(píng)價(jià)，正是紅旗在改革的路上繼續(xù)前行的動(dòng)力。對(duì)紅旗品牌而言，本屆北京車展有著多重特殊意義：這是紅旗品牌在新戰(zhàn)略發(fā)布后，首次面向公眾的集體亮相；也是紅旗品牌首次獨(dú)立參展。已經(jīng)跨步走上蛻變之旅的紅旗品牌，傳遞出這樣一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：紅旗品牌在新戰(zhàn)略的指引下，懷著一份虛心、帶著更多活力和自信，以貼心之變、前瞻之變和融合之變，拓寬自己的新生之路。

　　貼心之變　H5步下“神壇”駛向市場

　　紅旗H5，紅旗品牌新戰(zhàn)略發(fā)布后推出的首款B級(jí)車。每一位看到這款車的人，都會(huì)為它的“貼心之變”驚喜甚至震撼。紅旗H5的變化背后，預(yù)示著它要主動(dòng)步下高高在上的“神壇”，駛向市場、駛?cè)?ldquo;尋常百姓家”。

　　在本屆北京車展現(xiàn)場，紅旗H5正式公布售價(jià)。14.98萬～19.58萬元的價(jià)格區(qū)間，以較高的性價(jià)比切入國內(nèi)主流B級(jí)轎車細(xì)分市場。紅旗H5從里到外的顛覆性設(shè)計(jì)，是對(duì)新紅旗、新戰(zhàn)略、新定位的一次大膽的探索和嘗試。更動(dòng)感、更年輕、更科技、更智能的產(chǎn)品特性：少了幾分官氣、多了幾分地氣；少了幾分刻板，多了幾分活力的紅旗H5，為紅旗品牌注入了更多朝氣。當(dāng)前，在國內(nèi)中高端B級(jí)轎車細(xì)分市場，自主品牌的“話語權(quán)”算不上強(qiáng)勢，而紅旗H5的入局將改變這一局面，樹立起中國品牌高端B級(jí)車的全新形象。

　　在接受媒體專訪時(shí)，中國一汽董事長徐留平表示，按照紅旗品牌新戰(zhàn)略的規(guī)劃，紅旗將有四大系列產(chǎn)品來滿足不同細(xì)分市場的需求，其中H系列就是直接面向市場、面向消費(fèi)者的。“紅旗H5的定位是更年輕、更動(dòng)感、更時(shí)尚，從某種意義上說，這款車是把紅旗品牌原有的‘高大上’感覺注入更多時(shí)代潮流元素，為中國消費(fèi)者帶來不一樣的體驗(yàn)和感覺。未來紅旗還會(huì)推出H7，同樣也是一款推向市場、接地氣的產(chǎn)品。”他說。

　　前瞻之變　概念車全球首發(fā)　詮釋新紅旗新“E·境”

　　優(yōu)秀的前瞻力，是在未來競爭中取勝的要素。而前瞻力、判斷力和執(zhí)行力的強(qiáng)弱，更是對(duì)一家企業(yè)、一個(gè)品牌決策者格局觀的考驗(yàn)。

　　從概念車的首發(fā)到智能駕駛艙的亮相，紅旗品牌在本屆北京車展，則充分展示了其“前瞻之變”的能力。

　　“E·境”GT concept概念車是紅旗用全新理念和設(shè)計(jì)語言打造，充分演繹“中國式新高尚精致主義”及未來造型風(fēng)格，同時(shí)精準(zhǔn)詮釋了以“尚·致·意”為關(guān)鍵詞的全新紅旗設(shè)計(jì)理念。另一款全球首發(fā)車型——紅旗首款SUV E-HS3，也是紅旗完成全球研發(fā)布局后推出的首款新能源電動(dòng)車型，集成了目前紅旗在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的前瞻優(yōu)勢，也是新紅旗品牌對(duì)新潮流、新科技、未來感和創(chuàng)新感的集中詮釋。該車具備同級(jí)別更高的智能化配置，0～100公里/小時(shí)加速僅需6秒。

　　首次展出的紅旗智能駕駛艙，也成為本屆北京車展紅旗品牌的一大亮點(diǎn)。它不但擁有全場景Face ID識(shí)別、AR合影體驗(yàn)、MR混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)等“黑科技”，還能實(shí)現(xiàn)全語音人機(jī)無障礙交互，可根據(jù)交流者的衣著風(fēng)格變化推薦不同音樂，不但具備“高智商”還擁有“高情商”。

　　“未來的汽車，必須去探索，哪些配置和功能更吸引未來的消費(fèi)者。我們推出的概念車、智能駕駛艙正是出于這個(gè)目的。”徐留平說，“這不僅是對(duì)新紅旗品牌前瞻力的檢驗(yàn)，也是對(duì)品牌創(chuàng)新力的考驗(yàn)。我們對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的要求是，未來真正量產(chǎn)的產(chǎn)品，要比現(xiàn)階段進(jìn)行前瞻性研發(fā)的技術(shù)穩(wěn)定性、智能化程度還要高、還要好，通過消費(fèi)者的反饋和研發(fā)人員的不斷改進(jìn)，持續(xù)完善。”

　　融合之變　構(gòu)筑新紅旗的多樣化生態(tài)鏈

　　中國一汽的這場大刀闊斧的改革，當(dāng)然不是固步自封。

　　從與首汽約車、滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作布局出行領(lǐng)域，到參與新造車勢力拜騰的投資，伴隨著改革，一個(gè)更開放、更融合、更謙和、更具戰(zhàn)略思維的中國一汽，呈現(xiàn)在業(yè)界面前。在這個(gè)融合與創(chuàng)新交織的年代，中國一汽昂首闊步，邁向行業(yè)變革的風(fēng)口浪尖。

　　“汽車發(fā)展到今天，具有工具、出行等一系列多樣化功能，對(duì)中國一汽特別是紅旗來說，必須在把產(chǎn)品做好以外，努力布局產(chǎn)業(yè)上下游，我們在出行領(lǐng)域的布局和合作，目的就是使整個(gè)中國一汽和紅旗品牌的客戶認(rèn)知、感知在全產(chǎn)業(yè)鏈得到充分體現(xiàn)。”徐留平說，“關(guān)于參與拜騰的投資，可以說也是服從于總體戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，在一系列產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈上的布局，我們希望通過合作、互相學(xué)習(xí)，讓未來的產(chǎn)品更加多元化、多樣化，從而構(gòu)筑新紅旗、新一汽的多樣化生態(tài)鏈。”

　　革新變舊　新紅旗釋放更多正能量

　　如何避免改革淪為一場徒有虛名的“紙上談兵”？如何讓新紅旗，真正地乘著中國一汽改革的東風(fēng)釋放更多正能量？徐留平有著冷靜而清晰的思路。

　　“未來，除了H系列之外，紅旗品牌將推出高端L系列車型，四個(gè)產(chǎn)品序列布局完成后，整個(gè)紅旗品牌車型的價(jià)格跨度很大，每個(gè)系列都針對(duì)不同細(xì)分市場的需求，產(chǎn)品各有分工、各有使命，既有滿足高端行政用車的產(chǎn)品，也有適合普通消費(fèi)者的車型，讓更多中國人坐上紅旗車。”徐留平說，“在戰(zhàn)略層面，一汽紅旗將把重點(diǎn)聚焦于新能源汽車，在未來的產(chǎn)品和技術(shù)布局中，將在新能源領(lǐng)域著力發(fā)力，尤其是在電動(dòng)SUV領(lǐng)域下功夫。”

　　作為中國一汽改革的“操刀者”，徐留平深知，改革的利刃必須刀刀指向要害。在接受記者專訪時(shí)，他坦言，只有在不斷深化的改革中，中國一汽才能得到更多的收獲，新紅旗才能釋放出更多正能量。開弓沒有回頭箭，改革的路任重道遠(yuǎn)，中國一汽必將以實(shí)際行動(dòng)爭當(dāng)國企改革的排頭兵。（記者 王璞）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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