長期轉(zhuǎn)型投入影響短期利潤 福田汽車或?qū)⒂|底反彈

　　4月28日福田汽車發(fā)布2018年第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其第一季度歸母凈利虧損6.04億元，同比下滑6.9億元。同時(shí)，福田汽車中高端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷量0.4萬輛，同比增長46.6%，帶來利潤增長0.15億元。
 

　　對此，福田汽車方面表示，為推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，福田汽車最近幾年一直處于大規(guī)模的投入期。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系的建設(shè)，尤其是搭載工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)的北京、河北、山東、廣州四大智能工廠等都投入了大體量資金，而公司部分新業(yè)務(wù)尚未對公司收入有所貢獻(xiàn)，這導(dǎo)致了公司營業(yè)利潤為負(fù)。
 

　　多個(gè)前瞻布局，逐漸成為新的利潤增長點(diǎn)
 

　　福田汽車于1998年在上海證券交易所掛牌，至今已有20年。自上市起，福田汽車通過密集擴(kuò)張使公司的產(chǎn)能和銷量迅猛攀升，成為銷量規(guī)模最大的國內(nèi)商用車企業(yè)。在20多年的企業(yè)發(fā)展過程中，福田汽車也曾經(jīng)歷過幾個(gè)跌宕起伏的發(fā)展周期。
 

　　2000年福田汽車實(shí)施了全系列發(fā)展戰(zhàn)略，全面擴(kuò)充商用車產(chǎn)品線，重點(diǎn)投入重卡領(lǐng)域。兩年后，即2002年福田歐曼邁入重卡行業(yè)，到2008年歐曼重卡產(chǎn)銷5.7萬輛，成為重卡市場的一匹黑馬;歷經(jīng)之后的幾次產(chǎn)品迭代升級，至2017年福田歐曼銷量突破百萬，為企業(yè)帶來了巨大的收益。
 

　　2008年，福田汽車與美國康明斯公司合資建成國內(nèi)最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)——福田康明斯，截至2017年，福田康明斯的銷量同比增長達(dá)32%，銷售收入及利潤大幅增長。

 

　　值得一提的是，福田汽車在此前布局的多個(gè)項(xiàng)目開始產(chǎn)生積極意義。福田汽車與戴姆勒合資的福田戴姆勒進(jìn)入正軌，其2018年3月銷售歐曼品牌中重卡產(chǎn)品12425輛，環(huán)比大漲135.55%，同比增長16.14%。此外，福田康明斯也進(jìn)入了增長期。2017年福田康明斯獲得高速增長，銷量同比增長 32%，銷售收入及利潤大幅增長，成為利潤增長點(diǎn)和核心競爭力，為整體盈利能力的提升作出了貢獻(xiàn)。目前，福田汽車中高端產(chǎn)品占比達(dá)80%，產(chǎn)品向中高端轉(zhuǎn)型成效初顯。其中中高端產(chǎn)品的拳頭產(chǎn)品歐馬可，近五年銷量年復(fù)合增長率超過30%;與之相呼應(yīng)的是，歷年銷售旺季的3月份，從2016年的3000+，到2017年的4000+，再到2018的5000+，歐馬可銷量一年一個(gè)新臺階。
 

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，福田汽車銷售費(fèi)用為17.60億元，到2017年猛升至33.65億元，接近翻倍。財(cái)務(wù)費(fèi)用方面，2017年為4.46億元，較2016年則增長了12.61倍。
 

　　對于福田汽車，2018年絕不是輕松的一年。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，福田汽車在擴(kuò)張期出現(xiàn)暫時(shí)性虧損并不奇怪，據(jù)了解，相當(dāng)一部分汽車品牌在擴(kuò)張期都曾出現(xiàn)過短期虧損的現(xiàn)象。因此，在這種情況下，如何把控好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵。
 

　　制定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型策略 未來或業(yè)績可期
 

　　福田汽車并不滿足于已有的成績，為此，福田汽車正在進(jìn)行重大產(chǎn)業(yè)調(diào)整，制定企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型策略。早在2015年，福田汽車就已涉足工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，至今已形成“一云、四互聯(lián)、五智能”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)總體規(guī)劃。所謂“一云、四互聯(lián)、五智能”，即以云平臺為基礎(chǔ)，建立企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)、企業(yè)與企業(yè)互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)、企業(yè)與產(chǎn)品互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能、管理智能、智能汽車、智能工廠、智能制造。
 

　　據(jù)悉，“一云、四互聯(lián)、五智能”將會全面支撐福田汽車整個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的云化，并把車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、廠聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智能設(shè)計(jì)、智能供應(yīng)鏈深度融合，推動福田汽車向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級，最終為客戶和行業(yè)提供解決方案及數(shù)據(jù)增值服務(wù)。
 

　　早在2016年，福田汽車就發(fā)布了輕卡自動駕駛技術(shù)。日前，在重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式上，福田汽車獲得中國首個(gè)商用車自動駕駛牌照，成為國內(nèi)唯一獲得此牌照的商用車企業(yè)?；谝延械陌l(fā)展優(yōu)勢，福田汽車將拓展全系列超級卡車產(chǎn)品。計(jì)劃將輕卡自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于短途園區(qū)物流，中卡自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于園區(qū)環(huán)衛(wèi)，重卡自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于礦山、港口。以上產(chǎn)品將于2018年完成樣車開發(fā)，預(yù)計(jì)2019年將根據(jù)不同的客戶需求，逐步將福田汽車自動駕駛產(chǎn)品推向示范運(yùn)行市場。
 

　　未來，福田汽車將持續(xù)深化轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步加大對核心技術(shù)的投入，實(shí)現(xiàn)科技突破和產(chǎn)品交付，打造和夯實(shí)企業(yè)核心競爭力。福田汽車認(rèn)為，面向未來的投資，能保證自己始終
 

　　轉(zhuǎn)自：中國深度財(cái)經(jīng)網(wǎng)

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