長(zhǎng)城汽車：多路線并舉快速放大優(yōu)勢(shì)

　　盡管疫情、缺芯等一系列因素給車企的產(chǎn)銷帶來(lái)了影響，但長(zhǎng)城汽車今年上半年的業(yè)績(jī)依然表現(xiàn)不俗。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為618211輛，同比增長(zhǎng)56.5%。其中，長(zhǎng)城汽車的銷售主力哈弗品牌銷量為391541輛，同比增長(zhǎng)49.3%，哈弗H6車型更是累計(jì)97個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍；新能源汽車品牌歐拉上半年的累計(jì)銷量為52547輛，同比暴增456.9%；新晉品牌坦克300上半年的累計(jì)銷量則達(dá)到了33073輛。

　　長(zhǎng)城汽車方面表示，接下來(lái)長(zhǎng)城汽車將會(huì)在“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面強(qiáng)化布局，搶占技術(shù)和市場(chǎng)制高點(diǎn)。

　　前不久，在長(zhǎng)城汽車的第8屆科技節(jié)上，長(zhǎng)城汽車有限公司董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)外發(fā)布了長(zhǎng)城汽車的2025戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)該規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。

　　為達(dá)成這一目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車將在未來(lái)5年內(nèi)累計(jì)研發(fā)投入1000億元，聚焦新能源和智能化兩大領(lǐng)域的研發(fā)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也在加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年，長(zhǎng)城汽車的全球研發(fā)人員將達(dá)到3萬(wàn)人，其中軟件開(kāi)發(fā)人才1萬(wàn)人。

　　魏建軍說(shuō)：“中國(guó)汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次?！?/p>

　　為此，長(zhǎng)城汽車將基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營(yíng)”四大戰(zhàn)略新定位，推動(dòng)長(zhǎng)城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

　　面對(duì)汽車業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍則提出了更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級(jí)，并計(jì)劃在2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　具體而言，長(zhǎng)城汽車2021年會(huì)推出10多款新產(chǎn)品，2023年達(dá)到60余款，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬(wàn)輛，2025年全體系推出50余款新能源車型。其中，沙龍首款產(chǎn)品將在2022年上市，歐拉汽車計(jì)劃在2023年成為新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。另外，長(zhǎng)城汽車還計(jì)劃于2023年建成首個(gè)零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系。

　　孟祥軍說(shuō)，未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將在新能源車的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈方面深入布局，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，提升“綠能”應(yīng)用，并基于智能網(wǎng)聯(lián)拓展IOT生態(tài)，打造場(chǎng)景主動(dòng)推送、千人千面的整車生態(tài)，為用戶提供能思考、會(huì)判斷、有溫度的認(rèn)知智能體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車已確立了多路線并舉的發(fā)展策略，對(duì)純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域進(jìn)行飽和式精準(zhǔn)投入。

　　純電方面，長(zhǎng)城汽車將推進(jìn)經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三類動(dòng)力電池解決方案，預(yù)計(jì)到2025年形成215GWh（億瓦時(shí)）產(chǎn)能，有效解決電池安全、殘值和回收等行業(yè)難題，推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)、控制器等核心零部件的研發(fā)落地，滿足A00到D級(jí)乘用車以及皮卡、物流車的動(dòng)力需求。

　　氫能方面，長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)會(huì)于2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，集團(tuán)旗下的未勢(shì)能源，將構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

　　混動(dòng)方面，長(zhǎng)城汽車很快會(huì)推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動(dòng)力車型，以及基于縱置P2混動(dòng)架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動(dòng)力組合（主要應(yīng)用于坦克平臺(tái)）。2023年，長(zhǎng)城汽車會(huì)發(fā)布第二代“檸檬混動(dòng)DHT”系統(tǒng)，并推出首熱效率45%＋的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而在智能化領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)是，以車為原點(diǎn)，打通智能家居、智慧城市等萬(wàn)物終端，構(gòu)建長(zhǎng)城汽車智慧網(wǎng)。其中，基于“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的GEEP4.0架構(gòu)的開(kāi)發(fā)將于2022年落地，基于中央大腦的GEEP5.0架構(gòu)已立項(xiàng)開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)在2024搭載車型量產(chǎn)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也會(huì)開(kāi)放各類控制域、車機(jī)應(yīng)用等接口，廣邀行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、各個(gè)車控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開(kāi)源的、可拓展的整車操作系統(tǒng)。(記者 傅勇)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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