• 國際干散貨市場波動(dòng)將趨平穩(wěn)

    波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）近兩個(gè)月都未見顯著突破，特別以大西洋區(qū)貨運(yùn)需求較為疲弱。倫敦干散貨海運(yùn)市場分析師稱，即使整體市況已脫離谷底，但未來兩年的船舶租金不會(huì)再如往年大幅波動(dòng)，船東亦不可能再...
     2010-11-04

  • 松江擁抱"高鐵時(shí)代" 新城南部區(qū)域?qū)⒊山?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型引擎

    10月26日滬杭高鐵通車，這對千年古城松江來說具有里程碑意義。于普通市民而言，此后在家門口就能享受高鐵帶來的快速便利；而對地處上海西南門戶的松江，更為重要的是進(jìn)入“高鐵時(shí)代”后，松江新城南部區(qū)域?qū)⒊蔀?..
     2010-11-04

  • 高速公路通行費(fèi)上漲 車票跟風(fēng)？

    昨天，省交通運(yùn)輸廳發(fā)布消息稱，從本月10日開始調(diào)高高速公路車輛通行費(fèi)。漲價(jià)倒是其次，讓市民尤為不滿的是，漲價(jià)來得十分突然。“不能說漲就漲啊，起碼要提前跟我們商量商量吧！”合肥市民章先生表示，主管部門應(yīng)...
     2010-11-04

  • 鋼鐵流通格局將發(fā)生歷史性變革

    目前，我國的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)正面臨來自上下游、國內(nèi)外的巨大壓力，各種困難和矛盾越來越突出，如何轉(zhuǎn)變發(fā)展方式備受關(guān)注。與此同時(shí)，作為在鋼鐵流通環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用和承載著重大職能的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，同樣面臨著一場...
     2010-11-04

  • 散運(yùn)市場平靜難獲巨利

    波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）近兩個(gè)月都未見顯著突破，特別以大西洋區(qū)貨運(yùn)需求較為疲弱，倫敦干散貨海運(yùn)市場分析師稱，即使整體市況已脫離谷底，但未來兩年的船舶租金不會(huì)再如往年大幅波動(dòng)，船東亦不可能再...
     2010-11-04

  • 韓進(jìn)海運(yùn)計(jì)劃削減歐亞航線艙位

    據(jù)報(bào)道，韓進(jìn)海運(yùn)計(jì)劃在冬季到來期間，對亞洲/地中海航線艙位進(jìn)行調(diào)整。目前該公司在亞洲/地中海地區(qū)共經(jīng)營3條航線。隨著班輪航線旺季的結(jié)束，以及航線運(yùn)價(jià)下跌帶來的壓力，各班輪公司正在慎重考慮削減部分航線運(yùn)...
     2010-11-04

  • 南美輪船重返西非航線市場

    南美輪船日前在德班與阿比讓港之間開辟了一條支線，實(shí)施周班運(yùn)營。該航線的開辟，標(biāo)志著南美輪船再度重返西非航線市場。據(jù)悉，該西非支線將投入4艘1800TEU船，計(jì)劃12月中旬正式運(yùn)營。通過該航線在德班的中...
     2010-11-04

  • 東北首家現(xiàn)代化生產(chǎn)資料物流中心投運(yùn)

    吉林正茂生產(chǎn)資料交易市場與長（春）吉（林）高速和長吉北線、長吉南線出入口毗鄰，進(jìn)入長哈、102國道、長雙、長伊公路、長春繞城十分便捷，距吉林省惟一的國家級(jí)陸路口岸長春東站僅800米，實(shí)現(xiàn)了市場交易鐵路...
     2010-11-04

  • 前三季度全國物流總額增長了16.7%

    中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長陸江在昨日的論壇上表示，今年以來，中國物流業(yè)整體運(yùn)行持續(xù)回升較快。前三季度全國社會(huì)物流總額增長了16.7%；物流增加值完成了19000億元，增長了14.6%，社會(huì)物流總費(fèi)用與G...
     2010-11-04

  • 探尋時(shí)代商機(jī)，聚焦西南首席商貿(mào)物流體

    隨著科技、通訊的日益發(fā)展，全世界聯(lián)系空前緊密，全球一體化成為必然。全世界貿(mào)易的緊密關(guān)聯(lián)共生共榮，催生物流行業(yè)快速發(fā)展。物流業(yè)，承擔(dān)著快速集散、交流世界資源的歷史使命，世界經(jīng)濟(jì)在新世紀(jì)開始迎來物流時(shí)代。...
     2010-11-04

  • 借亞運(yùn)東風(fēng)，廣州欲沖刺亞洲物流中心

    日前，廣州市政府出臺(tái)了《加快推進(jìn)廣州建設(shè)成為亞洲物流中心工作方案》，提出將依托航空物流、國際遠(yuǎn)洋集裝箱物流、區(qū)域性道路運(yùn)輸樞紐物流等現(xiàn)有的平臺(tái)，計(jì)劃用6年時(shí)間，形成空港、海港、道路、鐵路復(fù)合型現(xiàn)代物流...
     2010-11-03

  • 借力亞運(yùn)：廣州沖刺亞洲物流中心

    日前，廣州市政府出臺(tái)了《加快推進(jìn)廣州建設(shè)成為亞洲物流中心工作方案》，提出將依托航空物流、國際遠(yuǎn)洋集裝箱物流、區(qū)域性道路運(yùn)輸樞紐物流等現(xiàn)有的平臺(tái)，計(jì)劃用6年時(shí)間，形成空港、海港、道路、鐵路復(fù)合型現(xiàn)代物流...
     2010-11-03

  • 科技創(chuàng)新是物流業(yè)升級(jí)發(fā)展必由之路

    “歷史證明，科技創(chuàng)新是我國物流發(fā)展的必然之路，也是大勢所趨。我國現(xiàn)代物流地位的確立和快速發(fā)展，不僅得益于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的推動(dòng)，更主要依靠科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長陸江在大會(huì)致辭中，開...
     2010-11-03

  • 民航與高鐵既可以錯(cuò)位發(fā)展　亦能夠互補(bǔ)雙贏

    我國鐵路正處于大發(fā)展的歷史機(jī)遇期，但在投融資方面仍存在著投資主體單一、粗放式擴(kuò)張、債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)日顯等問題。債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的核心是償還到期債務(wù)的現(xiàn)金能力，隨著債務(wù)規(guī)模擴(kuò)大和新建項(xiàng)目的投入運(yùn)營，越來越多的債務(wù)將進(jìn)入...
     2010-11-03
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