• 大型化低碳化是海運(yùn)發(fā)展趨勢

    油價上漲對海運(yùn)交通業(yè)影響相對較小。他表示，由于在海運(yùn)業(yè)約定俗成的規(guī)矩，油價上漲時可以由雇主分?jǐn)傄欢ǖ馁M(fèi)用，另外海運(yùn)也可以投資期貨，對油價有上漲預(yù)期之前可以買進(jìn)作為儲備。因此，對于高油價海運(yùn)行業(yè)有自身的...
     2011-04-19

  • 鐵路“行”銷助陜南發(fā)展茶經(jīng)濟(jì)

    針對茶商大多需求臥鋪票的實(shí)際，安康、紫陽、漢中等站建立列車運(yùn)能信息通報制度，一方面及時和西安局聯(lián)系，在大客流時優(yōu)先調(diào)配票額；一方面與前方站、列車長和列車調(diào)度員聯(lián)系，及時掌握列車運(yùn)能，滿足茶商出行需求。
     2011-04-19

  • 機(jī)場飛機(jī)起降升15.5%創(chuàng)新高

    機(jī)管局行政總裁許漢忠表示，3月份客運(yùn)量增長，主要由于本地旅客人數(shù)同比增加6%，往來香港與東南亞及內(nèi)地的客運(yùn)數(shù)據(jù)尤為理想。他解釋，客運(yùn)量增幅放緩，是由于去年同期客運(yùn)增長強(qiáng)勁，以致對比基數(shù)較高。此外，日本...
     2011-04-19

  • 物流巨頭“抱團(tuán)”打造亞洲物流航母

    西部青白江商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以“整合資源、凝聚力量、創(chuàng)變未來、信息合作、優(yōu)勢互補(bǔ)；提升聯(lián)盟成員市場競爭力，攜手打造西部物流區(qū)域名片”為目的，通過多領(lǐng)域攜手合作，共同打造青白江完整的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈。
     2011-04-19

  • 港口航運(yùn)業(yè)：集運(yùn)步入旺季 4月吞吐量續(xù)回升

    散雜貨運(yùn)輸：3月初以來BDI 走出低位沖高回落的走勢，由月初的1262 點(diǎn)攀升至三月中下旬的 1585點(diǎn)，隨后回落至4 月15 日的1296 點(diǎn)，整體看來仍是低位震蕩格局，大部分船公司仍難以盈利。從需...
     2011-04-19

  • “風(fēng)投熱”催生中國物流產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)

    中國物流行業(yè)正處于傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流逐步產(chǎn)業(yè)升級過程。2008全球金融海嘯后，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級和行業(yè)大洗牌的日子里。中國也不會例外，各行業(yè)全面大洗牌并最終形成每個細(xì)分領(lǐng)域只剩下3個左右具有國際...
     2011-04-18

  • 未來城市“貨車公交車”現(xiàn)雛形

    Frost公司提出了一套名為On-Route的城市交通系統(tǒng)概念，其推出的Freight-Bus（貨車公交車）則成為這一系統(tǒng)的核心交通工具。這款新型公交車能夠在城市中接送乘客并運(yùn)送貨物，從而取代目前城市...
     2011-04-18

  • 發(fā)改委：進(jìn)一步放寬民航等行業(yè)的市場準(zhǔn)入

    民航、石油等領(lǐng)域?qū)儆趬艛嘈孕袠I(yè)。因此，這些行業(yè)一直是民營企業(yè)投資涉足最少、進(jìn)入最為艱難、最難以實(shí)現(xiàn)市場競爭的領(lǐng)域。在放寬這些領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入方面，國家也相應(yīng)出臺了一系列政策。如2005年國務(wù)院公布的鼓勵...
     2011-04-18

  • “十二五”如何構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系？

    今年 “兩會”期間， “統(tǒng)籌發(fā)展、加快構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的綜合運(yùn)輸體系”被寫入政府工作報告。此外， “十二五”規(guī)劃綱要中也明確提出，按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，基本建成國家快速鐵路...
     2011-04-18

  • 打造“能力型”的汽車物流企業(yè)

    國內(nèi)汽車物流市場異?；鸨┑谋硐?，并不能掩蓋汽車物流企業(yè)效率低下、效益低下的尷尬，長久集團(tuán)也不例外。洪揚(yáng)告訴記者，為了扭轉(zhuǎn)這種尷尬局面，在2011年長久集團(tuán)的年會上，提出了“通過提升企業(yè)效率來提高企業(yè)效...
     2011-04-18

  • 用科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代物流發(fā)展

    進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國物流業(yè)發(fā)展迅猛。隨著計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、無線通信設(shè)備等技術(shù)的發(fā)展與成熟，中國物流漸漸從傳統(tǒng)走向了現(xiàn)代化的發(fā)展道路，科技創(chuàng)新一直以核心引擎的角色發(fā)揮著巨大作用。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，雖然我...
     2011-04-18

  • 成本“漲”：公路貨運(yùn)未來何去何從？

    燃油成本在公路貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營成本中占有多少呢？有業(yè)內(nèi)人士透露，這幾乎占到了運(yùn)輸物流行業(yè)運(yùn)行成本的20%左右。因此，即使是德邦物流、天地華宇這樣的國內(nèi)公路貨運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，也無法靠自身來消化掉壓力。
     2011-04-18

  • 傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的途徑

    物流不僅涉及交通部門，也涉及生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)、倉儲業(yè)等行業(yè)。因此必須打破地域間的阻礙和部門壟斷，建立超越部門、地區(qū)利益的國家物流管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)有物流行業(yè)內(nèi)各有關(guān)部門的物流活動。
     2011-04-18

  • 原油運(yùn)價降多升少　成品油運(yùn)價東升西降

    蘇伊士型船運(yùn)輸市場本周成交平穩(wěn)，兩條主要航線運(yùn)價底位徘徊，其構(gòu)成的TCE在9000美元/天至1.17萬美元/天之間。西非至美東運(yùn)價在WS77水平回穩(wěn)，黑海運(yùn)價繼續(xù)下降。周四，西非至美東13萬噸級船運(yùn)價...
     2011-04-18
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