• 加快鳳凰大道進度推進秦巴物流園區(qū)建設(shè)

    3月2號，我市召開關(guān)于秦巴物流園區(qū)及鳳凰大道西延線1期工作進展情況匯報會，市委常委、副市長何平出席會議。鳳凰大道西延線是連接主城區(qū)和物流園區(qū)的主要通道，東起鳳凰大道與西北環(huán)線交叉口，向西下穿達萬鐵路高...
     2011-03-04

  • 寧波將建成現(xiàn)代港航物流樞紐

    寧波“三位一體”港航物流服務(wù)體系已有初步探索和實踐，并形成一定的現(xiàn)實基礎(chǔ)。其中，大宗貨物貿(mào)易體系不斷完善，塑料、液體化工等商品交易市場已具較大規(guī)模，區(qū)域能源、原材料等大宗物資儲備配置中心地位逐步形成。
     2011-03-04

  • 泉州迎來現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高速期

    蘇州市福建商會執(zhí)行會長龔文曉表示，此次泉州扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對行業(yè)來說十分有力，未來泉州物流業(yè)將快速發(fā)展。“作為專業(yè)的流動市場，除了要有先進的、整體的管理體制，還要有完善的終端服務(wù)系統(tǒng)以及配套的融資平...
     2011-03-04

  • 電子商務(wù)業(yè)務(wù)量暴增物流企業(yè)遇選擇題

    可以看到的是，除了高調(diào)的阿里巴巴，其實京東、當(dāng)當(dāng)?shù)入娮由虅?wù)企業(yè)都已經(jīng)大規(guī)模投入于物流能力的建設(shè)，他們的介入將徹底打破電子商務(wù)行業(yè)與物流行業(yè)的界限。“當(dāng)下的情形看似有些混亂，很多電子商務(wù)公司既忙于搭物流...
     2011-03-04

  • 物流業(yè)正經(jīng)歷發(fā)展拐點

    電子商務(wù)讓物流需求放大了７０倍，多么強的發(fā)動機。不過任何一輛車，突然換個７０倍馬力的發(fā)動機，傳動、底盤、電路各個子系統(tǒng)都需要時間來適應(yīng)。當(dāng)前掌控主要資源的物流主力軍尚未做出及時反應(yīng)。現(xiàn)在動起來的僅僅是...
     2011-03-04

  • 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：并不輕松的遷徙

    隨著東部發(fā)達地區(qū)的土地、勞動力等要素價格不斷上漲以及資源環(huán)境壓力的增大，我國東部沿海地區(qū)向中西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移呈加速趨勢。2010年8月31日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的指導(dǎo)意見》，在...
     2011-03-04

  • 安丘建物流港承接臨港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

    該項目建設(shè)內(nèi)容主要是汽車客運中心、商貿(mào)中心和物流倉儲中心。整個工程分兩期，計劃5年內(nèi)完成，建成后將打通安丘到濰坊港的通道，承接臨港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，建設(shè)“虛擬海關(guān)”，發(fā)展“無水碼頭”，使沿?？诎豆δ芟虬睬鹧由?br> 2011-03-04

  • 中國高鐵將引領(lǐng)世界

    中國地域遼闊，人口眾多，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡，作為中國主要的交通工具，鐵路運輸一直面臨著巨大的壓力。然而，在過去二十年或是更長時間里，中國在高速鐵路領(lǐng)域的發(fā)展較世界上部分發(fā)達國家晚。
     2011-03-04

  • 十二五貿(mào)易發(fā)展應(yīng)突出擴大消費戰(zhàn)略地位

    姜增偉強調(diào)，《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃》還要著力加強流通基礎(chǔ)設(shè)施，重點加強農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強現(xiàn)代流通體系建設(shè)，完善分銷體系，推動內(nèi)貿(mào)領(lǐng)域改革與創(chuàng)新，全面提高國內(nèi)貿(mào)易的服務(wù)水平。
     2011-03-04

  • 快遞強勢漲價 大貨棧自提點坦然應(yīng)對

    在網(wǎng)上購物，消費者最在意的就是運費，往往東西選得很劃算，可加上運費一算，還不如去實體店購買。眾多電商也深諳此道，滿百免運費，滿89免運費，可不論怎么免，總少不了“滿”一定消費金額，這就導(dǎo)致消費者需要努...
     2011-03-04

  • “十一五”期間深圳物流產(chǎn)業(yè)支柱地位進一步凸顯

    深圳港年貨物吞吐量由1.5億噸增至2.2億噸，集裝箱吞吐量由1620萬標(biāo)準(zhǔn)箱增至2251萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別增長46.7%和39%，集裝箱吞吐量連續(xù)8年位居全球第四。國際集裝箱班輪航線由154條增至230條...
     2011-03-03

  • 鄭州市構(gòu)建現(xiàn)代化綜合道路運輸格局

    燃油的持續(xù)高價位運行，連城市客運都茍延殘喘，對于農(nóng)村客運來說更是舉步維艱。如何才能讓農(nóng)村客運“開得起、留得住、有效益”。鄭州市道路運輸管理局按照“一縣一網(wǎng)一公司”的要求，扎實推進客運班線公司化改造
     2011-03-03

  • 去年我國社會物流總額125.4萬億 總額同比增15%

    從構(gòu)成情況來看，工業(yè)品物流總額113.1萬億元，同比增長14.6%，增幅比上年提高0.5個百分點，占社會物流總額的比重為90.2%，是帶動社會物流總額增長的主要 - 因素。進口貨物物流總額9.4萬億元...
     2011-03-03

  • 集裝箱租船市場“以大為美”

    巴拿馬型船方面，船東Danaos已將“Al Rayyan”號（3900 teu）出租給了地中海航運，租期12個月，租價偏低，只有16000美元/日。據(jù)分析，這可能是因為該船的船齡偏大，建于1989年。...
     2011-03-03
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