• 防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險 我國鋼鐵仍要按需生產(chǎn)

    防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險 我國鋼鐵仍要按需生產(chǎn)

    鋼鐵行業(yè)作為能源消耗高密集型行業(yè)，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)，在2030年“碳達(dá)峰”和2060年 “碳中和”的目標(biāo)約束下，鋼鐵行業(yè)將面臨繞不開的挑戰(zhàn)，必須從現(xiàn)在開始付諸行動。
     2021-01-18
  • 電動汽車冬季續(xù)航縮水

    電動汽車冬季續(xù)航縮水"魔咒"難解

    電動汽車冬季續(xù)航縮水問題由來已久，至今無法有效解決，成為"勸退"消費者的重要因素。優(yōu)化使用方式能在一定程度上規(guī)避這一難題。
     2021-01-15
  • 三大難題阻礙新能源物流車推廣

    三大難題阻礙新能源物流車推廣

    《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛新能源汽車比例不低于80%。
     2021-01-14
  • 七成港航企業(yè)看漲運(yùn)價 缺箱問題恐持續(xù)3月以上

    七成港航企業(yè)看漲運(yùn)價 缺箱問題恐持續(xù)3月以上

    1月4日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2020年第四季度中國航運(yùn)景氣報告顯示，2020年第四季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)達(dá)到122.63點，大幅提升至較為景氣區(qū)間，并比2017年最高點高出2.68點，景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新高；
     2021-01-13
  • 鐵礦石價格瘋漲誰是推手 定價機(jī)制亟待重構(gòu)

    鐵礦石價格瘋漲誰是推手 定價機(jī)制亟待重構(gòu)

    業(yè)內(nèi)人士表示，鐵礦石價格暴漲，明顯脫離了實體企業(yè)的預(yù)期，當(dāng)前鐵礦石定價機(jī)制的不合理性進(jìn)一步凸顯，給鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的相互依托、共存共贏格局帶來嚴(yán)重?fù)p害。
     2021-01-12
  • 訂單上漲利潤下降 高運(yùn)費煎熬中國出口商

    訂單上漲利潤下降 高運(yùn)費煎熬中國出口商

    在海外疫情沒有得到有效控制的情況下，遠(yuǎn)程辦公、居家隔離成為常態(tài)。以往的線下交易停擺，使得國際貿(mào)易加速向線上轉(zhuǎn)移。在這一背景下，中國外貿(mào)出口加速恢復(fù)，特別是跨境電商訂單量，快速提升。
     2021-01-11

  • 舊賬未還又添新賬 黃河流域廢棄煤礦治理修復(fù)亟待推進(jìn)

    黃河流域歷史遺留的廢棄礦山有1500多萬畝，占全國的近50%，其中，廢棄煤礦占據(jù)相當(dāng)大的比重，必須進(jìn)行綜合性治理和系統(tǒng)性修復(fù)。但目前廢棄煤礦家底不清、界線不明，相關(guān)治理缺乏有力支撐?！芭f賬未還又添新賬”已成為突出問題。
    2021-01-08
  • 施工船供不應(yīng)求制約行業(yè)成本下降 全球海上風(fēng)電突遇新“瓶頸”

    施工船供不應(yīng)求制約行業(yè)成本下降 全球海上風(fēng)電突遇新“瓶頸”

    行業(yè)研究機(jī)構(gòu)雷斯塔能源最新發(fā)布報告預(yù)測，隨著各國陸續(xù)出臺海上風(fēng)電規(guī)劃，2025年后，全球海上風(fēng)電施工船將嚴(yán)重短缺，甚至將成為未來制約海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。
     2021-01-07
  • 展望2021年國際油價：高庫存和產(chǎn)能過剩將成上漲主要壓力

    展望2021年國際油價：高庫存和產(chǎn)能過剩將成上漲主要壓力

    2020年，受新冠疫情、世界經(jīng)濟(jì)衰退、原油供需失衡等因素影響，國際市場原油價格一度暴跌，后緩慢回升，呈V型走勢。展望2021年，市場普遍看漲油價，但認(rèn)為仍存在不確定性。
     2021-01-06
  • 經(jīng)貿(mào)摩擦案件仍呈高發(fā)態(tài)勢 中企須全面加強(qiáng)應(yīng)對

    經(jīng)貿(mào)摩擦案件仍呈高發(fā)態(tài)勢 中企須全面加強(qiáng)應(yīng)對

    2020年，新冠肺炎疫情沖擊著全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易，單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義借勢繼續(xù)抬頭，經(jīng)貿(mào)摩擦案件仍然呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢。
     2021-01-05
  • 近兩成北京寫字樓空置 創(chuàng)近10年新高

    近兩成北京寫字樓空置 創(chuàng)近10年新高

    機(jī)構(gòu)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年北京寫字樓市場空置率繼續(xù)走高至19.4%，創(chuàng)近10年新高；租金水平同比降幅達(dá)8.4%，也創(chuàng)近10年新高；去化周期從2017年開始增加，目前是56.8個月，為近10年來最高點。
     2021-01-04
  • 疫情下小微企業(yè)遭遇三座“冰山” 盈利能力受到嚴(yán)重沖擊

    疫情下小微企業(yè)遭遇三座“冰山” 盈利能力受到嚴(yán)重沖擊

    課題組調(diào)研發(fā)現(xiàn)，小微企業(yè)正遭遇市場拓展難、融資難與人才供求匹配難三座“冰山”。小微企業(yè)產(chǎn)能利用率明顯低于大中企業(yè)，26%小微企業(yè)產(chǎn)能利用率不足五成；44.3%小微企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率逾四成，比大中型企業(yè)高11.4個百分點
     2020-12-31
  • 冷鏈流通率僅19% 我國冷鏈物流亟待補(bǔ)短板

    冷鏈流通率僅19% 我國冷鏈物流亟待補(bǔ)短板

    發(fā)達(dá)國家冷鏈流通率基本達(dá)到85%以上，而我國只有19%；我國預(yù)冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達(dá)國家高達(dá)95%—100%。受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平，我國每年僅果蔬一項的損失就達(dá)上千億元。
     2020-12-30

  • 2020年進(jìn)口量將達(dá)1861萬噸 中國聚乙烯對外依存度超過48%

    中國是世界最大的聚乙烯消費國，占全球聚乙烯消費量的30%左右。國內(nèi)高端聚乙烯嚴(yán)重稀缺，供需缺口只能依靠進(jìn)口補(bǔ)足。除了高端產(chǎn)品外，每年也有很多低成本中東聚乙烯貨源進(jìn)入到國內(nèi)市場。
     2020-12-29

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