• 成本高企 儲(chǔ)運(yùn)效率低 氫能亟需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同突破

    成本高企 儲(chǔ)運(yùn)效率低 氫能亟需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同突破

    總體看來，全球氫能產(chǎn)業(yè)正處于全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)初期示范和商業(yè)模式的探索階段，我國氫能正迎來史無前例的發(fā)展機(jī)遇，但成本高企、氫儲(chǔ)運(yùn)模式待突破等問題，亟需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同突破。
     2021-05-07
  • 氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同問題日趨嚴(yán)重 供應(yīng)體系短板逐漸暴露

    氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同問題日趨嚴(yán)重 供應(yīng)體系短板逐漸暴露

    “佛山缺氫，山東卻是有氫無車”，鮮有城市能做到產(chǎn)業(yè)高度聚集、應(yīng)用推廣上規(guī)模、氫氣供應(yīng)低成本，隨著發(fā)展持續(xù)升溫，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同問題日趨嚴(yán)重，技術(shù)、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、成本等氫能供應(yīng)體系短板逐漸暴露。
     2021-05-06
  • 原材料價(jià)格快速上漲 風(fēng)電制造業(yè)加速“洗牌”

    原材料價(jià)格快速上漲 風(fēng)電制造業(yè)加速“洗牌”

    2020年陸上風(fēng)電“搶裝潮”過后，從多國大型風(fēng)電項(xiàng)目招標(biāo)情況來看，整機(jī)商的風(fēng)機(jī)報(bào)價(jià)在逐步走低。記者查閱最新數(shù)據(jù)了解到，今年4月開標(biāo)的多個(gè)項(xiàng)目風(fēng)機(jī)報(bào)價(jià)都已低至2500元/千瓦左右，較去年超過4000元/千瓦的高點(diǎn)大幅下降。
     2021-04-30
  • 今年我國進(jìn)口煤結(jié)構(gòu)性短缺問題仍存

    今年我國進(jìn)口煤結(jié)構(gòu)性短缺問題仍存

    4月16日，我國16個(gè)主要進(jìn)口煤港口庫存同比減少了472萬噸。庫存減少的原因，趙陽認(rèn)為，進(jìn)口煤數(shù)量減少是主因。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1月至3月我國共進(jìn)口煤炭6845.8萬噸，同比下降28.5%。
    2021-04-29
  • 芯片告急 新能源汽車200萬輛目標(biāo)恐成空

    芯片告急 新能源汽車200萬輛目標(biāo)恐成空

    “單純考慮芯片短缺因素，將導(dǎo)致中國新能源汽車整體減產(chǎn)10萬輛左右，預(yù)測全年銷量約為170萬～180萬輛?！毙酒倘苯o汽車行業(yè)帶來的影響正在不斷深化和擴(kuò)大，“陰霾”已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域擴(kuò)散到新能源汽車市場。
     2021-04-28
  • 新能源汽車爆發(fā)式增長

    新能源汽車爆發(fā)式增長 "電池回收"亟待整頓規(guī)范

    記者從相關(guān)平臺(tái)了解到，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道，帶來安全和環(huán)境隱患。
     2021-04-27
  • 天價(jià)“洋種子”背后的種業(yè)之痛

    天價(jià)“洋種子”背后的種業(yè)之痛

    近年來，國產(chǎn)種子研發(fā)能力逐步增強(qiáng)，市場占有率也穩(wěn)步提升，但仍有部分農(nóng)作物依賴“洋種子”，在一些品種、環(huán)節(jié)和領(lǐng)域還有不少短板和弱項(xiàng)。比如資源保護(hù)利用不夠，一些領(lǐng)域育種創(chuàng)新特別是基礎(chǔ)原始創(chuàng)新與國際先進(jìn)水平有差距，玉...
     2021-04-26
  • 難度大、經(jīng)驗(yàn)少、挑戰(zhàn)多 海上風(fēng)電運(yùn)維能力短缺風(fēng)險(xiǎn)驟增

    難度大、經(jīng)驗(yàn)少、挑戰(zhàn)多 海上風(fēng)電運(yùn)維能力短缺風(fēng)險(xiǎn)驟增

    有專家指出，目前國內(nèi)尚沒有足夠的專業(yè)運(yùn)維船只和經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)維人員來滿足大量風(fēng)場同時(shí)進(jìn)入運(yùn)維期的需求，在短期內(nèi)市場可能會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，進(jìn)而拉高運(yùn)維費(fèi)用，甚至也會(huì)加劇更多風(fēng)機(jī)不得不帶病運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。
     2021-04-25
  • 海上風(fēng)電“搶裝”沖刺 產(chǎn)業(yè)鏈備感壓力

    海上風(fēng)電“搶裝”沖刺 產(chǎn)業(yè)鏈備感壓力

    2021年是海上風(fēng)電并網(wǎng)補(bǔ)貼的最后一年。隨著上網(wǎng)電價(jià)政策的調(diào)整，風(fēng)電“搶裝”從陸上走向海洋，如今海上風(fēng)電行業(yè)已進(jìn)入沖刺階段。業(yè)內(nèi)人士表示，在“搶裝”驅(qū)動(dòng)下，海上風(fēng)電有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長，給全產(chǎn)業(yè)鏈帶來系列挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，因...
     2021-04-23
  • 數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速 電網(wǎng)安全建設(shè)迫在眉睫

    數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速 電網(wǎng)安全建設(shè)迫在眉睫

    過去，電網(wǎng)應(yīng)用信息化、自動(dòng)化手段較少時(shí)，保障的僅是物理電網(wǎng)本身的運(yùn)行安全；現(xiàn)在，伴隨數(shù)字化轉(zhuǎn)型，電網(wǎng)安全則是更多面臨來自外部的挑戰(zhàn)。
     2021-04-22
  • 動(dòng)力電池原材料供不應(yīng)求 成本壓力正順著全產(chǎn)業(yè)鏈逐步蔓延

    動(dòng)力電池原材料供不應(yīng)求 成本壓力正順著全產(chǎn)業(yè)鏈逐步蔓延

    近日，國內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)走高，截至4月上旬，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價(jià)格較年初均出現(xiàn)了大幅上漲，碳酸鋰價(jià)格漲幅甚至已超50%。
     2021-04-21
  • 海上風(fēng)電安裝船突現(xiàn)“緊缺狀態(tài)” 或影響新增裝機(jī)量

    海上風(fēng)電安裝船突現(xiàn)“緊缺狀態(tài)” 或影響新增裝機(jī)量

    因今年底海上風(fēng)電國家補(bǔ)貼將正式退出，目前海上風(fēng)電行業(yè)已進(jìn)入了最后的“沖刺階段”，海上風(fēng)電安裝船價(jià)格也隨之暴漲，正如2020年一度瘋狂上漲的陸上風(fēng)電吊車租賃價(jià)格，呈現(xiàn)“一船難求”態(tài)勢。
     2021-04-20
  • 問題和短板依然存在 水生態(tài)環(huán)境保護(hù)任務(wù)艱巨

    問題和短板依然存在 水生態(tài)環(huán)境保護(hù)任務(wù)艱巨

    近年來，我國水生態(tài)環(huán)境保護(hù)發(fā)生歷史性、轉(zhuǎn)折性、全局性變化。但還存在著不少問題和短板，水生態(tài)環(huán)境保護(hù)依然任務(wù)艱巨。
     2021-04-19
  • 芯片短缺持續(xù)拖累全球汽車業(yè)供應(yīng)鏈

    芯片短缺持續(xù)拖累全球汽車業(yè)供應(yīng)鏈

    芯片短缺危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵暴露出汽車供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。新技術(shù)、新應(yīng)用的大量涌現(xiàn)，給全球汽車供應(yīng)鏈帶來新的挑戰(zhàn)。尤其是智能電動(dòng)汽車對芯片的需求激增，使得汽車芯片上升到關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的地位。
     2021-04-14
?

版權(quán)所有：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號-2京公網(wǎng)安備11010502035964