• 產(chǎn)能短缺門(mén)檻高 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何破解

    產(chǎn)能短缺門(mén)檻高 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何破解"缺芯"困局？

    　2020年第四季度開(kāi)始的“缺芯風(fēng)暴”仍在全球蔓延，當(dāng)中充滿(mǎn)了偶然性與必然性。一塊小小的汽車(chē)芯片如何能扼住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的喉嚨？
     2021-04-13
  • 動(dòng)力電池企業(yè)面臨

    動(dòng)力電池企業(yè)面臨"兩頭擠壓"考驗(yàn)

    日前，國(guó)軒高科與安徽省合肥市肥東縣政府簽署投資合作協(xié)議，擬投資120億元建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈系列項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將保證國(guó)軒高科2025年動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到100GWh的原材料供應(yīng)。
     2021-04-12
  • 暖化效應(yīng)是二氧化碳的120倍 甲烷減排刻不容緩

    暖化效應(yīng)是二氧化碳的120倍 甲烷減排刻不容緩

    甲烷的暖化效應(yīng)是二氧化碳的120倍，已成為全球第二大溫室氣體。我國(guó)在"十四五"規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中首次明確了甲烷減排要求。
     2021-04-09
  • 太陽(yáng)能電池出口暖意濃 部分市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)仍需警惕

    太陽(yáng)能電池出口暖意濃 部分市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)仍需警惕

    據(jù)全國(guó)能源信息平臺(tái)援引中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，2021年1-2月，中國(guó)太陽(yáng)能電池出口量53929萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)18.1%；出口金額3425.61百萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)46.8%。
     2021-04-08
  • 能耗持續(xù)攀升 西部地區(qū)工業(yè)減碳形勢(shì)嚴(yán)峻

    能耗持續(xù)攀升 西部地區(qū)工業(yè)減碳形勢(shì)嚴(yán)峻

    “十三五”期間，我國(guó)工業(yè)綠色發(fā)展取得良好成效。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016—2019年，我國(guó)規(guī)模以上企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗累計(jì)下降超過(guò)15%，相當(dāng)于節(jié)能4.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
     2021-04-07
  • 全球汽車(chē)業(yè)碳博弈升級(jí) 中國(guó)汽車(chē)恐遭“綠色壁壘”

    全球汽車(chē)業(yè)碳博弈升級(jí) 中國(guó)汽車(chē)恐遭“綠色壁壘”

    作為助力碳中和目標(biāo)達(dá)成的關(guān)鍵一環(huán)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在為加速脫碳而努力。實(shí)現(xiàn)碳中和，不再是某家企業(yè)的小目標(biāo)，而是全球車(chē)企、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈共同的大遠(yuǎn)景。
     2021-04-06
  • 疫苗耗材產(chǎn)能盲目擴(kuò)張露苗頭，警惕重蹈“口罩悲劇”

    疫苗耗材產(chǎn)能盲目擴(kuò)張露苗頭，警惕重蹈“口罩悲劇”

    新華每日電訊記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管目前部分疫苗耗材及原材料供應(yīng)緊張，但短期急速擴(kuò)張、一哄而上極易出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)供需形勢(shì)可能急轉(zhuǎn)直下。
     2021-04-04
  • 工業(yè)原材料漲勢(shì)洶洶 部分企業(yè)夾縫求生

    工業(yè)原材料漲勢(shì)洶洶 部分企業(yè)夾縫求生

    記者近日在多地走訪獲悉，工業(yè)金屬、紡織化纖等工業(yè)原材料價(jià)格近期大幅上漲，鐵礦石等大宗商品創(chuàng)多年新高，諸多行業(yè)受影響，尤其是部分中小微企業(yè)在上游漲價(jià)、下游難提價(jià)的兩面夾擊下已經(jīng)虧損，且困境可能持續(xù)加劇。
     2021-03-30
  • 全球新增船舶訂單創(chuàng)歷史新低 海上運(yùn)輸面臨巨大瓶頸

    全球新增船舶訂單創(chuàng)歷史新低 海上運(yùn)輸面臨巨大瓶頸

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管新冠疫情期間海上運(yùn)輸需求猛增，40英尺集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格平均由2000美元增長(zhǎng)至8000美元，但船舶訂單卻創(chuàng)歷史新低，海上運(yùn)輸面臨巨大瓶頸。
     2021-03-29
  • 最早投運(yùn)風(fēng)機(jī)邁入“暮年” 風(fēng)電機(jī)組“退休”政策缺位埋隱患

    最早投運(yùn)風(fēng)機(jī)邁入“暮年” 風(fēng)電機(jī)組“退休”政策缺位埋隱患

    數(shù)據(jù)顯示，在2020年-2030年間，我國(guó)將有超過(guò)33000臺(tái)機(jī)組迎來(lái)退役期，但目前對(duì)老化風(fēng)機(jī)的政策支持、制度配套、技術(shù)儲(chǔ)備尚處于缺位狀態(tài)。“退役”后的風(fēng)電機(jī)組是退役、更新、技改還是延壽，亟待加強(qiáng)政策引導(dǎo)。
     2021-03-26
  • 原材料采購(gòu)等投入成本上升 全球制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇存隱憂(yōu)

    原材料采購(gòu)等投入成本上升 全球制造業(yè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇存隱憂(yōu)

    從制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)來(lái)看，目前全球制造業(yè)整體呈現(xiàn)出向好態(tài)勢(shì)，不過(guò)仍有一些不確定性因素值得關(guān)注。比如，全球物流與運(yùn)輸還未完全恢復(fù)，原材料采購(gòu)等投入成本上升，供應(yīng)鏈修復(fù)需要較長(zhǎng)周期，這些因素都將制約制造業(yè)復(fù)蘇。
     2021-03-25
  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題日益凸顯

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題日益凸顯

    國(guó)家發(fā)改委國(guó)際合作司副司長(zhǎng)高健近期介紹，預(yù)計(jì)2025年全球聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量將接近7400萬(wàn)輛，其中，中國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)2800萬(wàn)輛。同時(shí)，業(yè)內(nèi)外普遍認(rèn)為，隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度加深，汽車(chē)面臨的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增大。
    2021-03-24
  • 動(dòng)力電池回收到底難在哪？

    動(dòng)力電池回收到底難在哪？

    　"正規(guī)企業(yè)'吃不飽'，產(chǎn)能閑置；地下煉廠屢禁不止，浪費(fèi)能源資源。"天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊翁寡?，鉛蓄電池回收利用率達(dá)到90%以上，在所有廢舊物資中回收可利用率最高。但在實(shí)際回收利用環(huán)節(jié)，仍存在"成本倒掛"現(xiàn)象，企業(yè)經(jīng)...
     2021-03-23
  • 高成本制約氫能重卡上路 破除困境降本勢(shì)在必行

    高成本制約氫能重卡上路 破除困境降本勢(shì)在必行

    數(shù)據(jù)顯示，從2020年至今，全國(guó)公開(kāi)招標(biāo)和計(jì)劃合作推廣的氫燃料電池重卡已超過(guò)6000輛。截至2021年1月，已有271款燃料電池新車(chē)型進(jìn)入工信部產(chǎn)品名錄，其中上榜燃料電池重卡車(chē)型達(dá)25款。
     2021-03-22
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