• 水產(chǎn)品“冷鏈”物流亟需加強(qiáng)

    改革開放以來，中國逐步形成以出口為導(dǎo)向的水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工體系。目前向150個(gè)國家(地區(qū))出口水產(chǎn)品，其中向日、美、韓和歐盟市場的出口量占總出口量的82%以上。在出口的水產(chǎn)品中，深加工產(chǎn)品出口額占第一位...
     2011-08-08

  • 對(duì)臺(tái)直航集裝箱吞吐量上半年超去年總和

    1至6月，溫州港對(duì)臺(tái)直航共完成46個(gè)航班，集裝箱班輪完成的進(jìn)出口集裝箱吞吐量為2159標(biāo)箱，同比增長135.7 %。而去年全年共完成1618標(biāo)箱。根據(jù)計(jì)劃，今年該航線吞吐量將達(dá)到5000個(gè)標(biāo)箱。
     2011-08-08

  • 競爭升級(jí) 商用車企大打"運(yùn)輸解決方案牌"

    隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展，物流領(lǐng)域已經(jīng)成為拉動(dòng)商用車市場銷量增長的主要力量。此間，行業(yè)用戶逐漸取代散戶，成為商用車的需求重點(diǎn)。而且，物流業(yè)不斷向集約化、效率化的方向發(fā)展，商用車企業(yè)僅憑借低價(jià)的產(chǎn)品已經(jīng)不...
     2011-08-08

  • 應(yīng)加快國內(nèi)應(yīng)急物流體系建設(shè)

    所謂應(yīng)急物流，是指以追求時(shí)間效益最大化、災(zāi)害損失及不利影響最小化為目標(biāo)，通過現(xiàn)代信息和管理技術(shù)整合采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分撥、配送等各種功能活動(dòng)，對(duì)各類突發(fā)性公共事件所需的應(yīng)急物資實(shí)施從起始地向目的地高效...
     2011-08-08

  • 我國著力推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展

    “十二五”規(guī)劃綱要指出，要營造環(huán)境，推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展，加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。“十二五”時(shí)期，我們一定要通過推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，不斷提高...
     2011-08-08

  • 冷鏈物流市場強(qiáng)勁需求下的隱憂

    冷鏈不同于普通物流，它一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，企業(yè)要從供應(yīng)鏈整體角度考慮成本得失和效率高低。國內(nèi)冷鏈行業(yè)在經(jīng)歷了初期階段的動(dòng)蕩之后，是時(shí)候應(yīng)該向精細(xì)化、多元化、個(gè)性化的方向發(fā)展，一味的停留于現(xiàn)階段不進(jìn)化升級(jí)勢...
     2011-08-05

  • 標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)物流行業(yè)規(guī)范發(fā)展

    隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展和政府職能的轉(zhuǎn)變，標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)范和引導(dǎo)作用越來越明顯。“質(zhì)量強(qiáng)國、標(biāo)準(zhǔn)先行”。進(jìn)入21世紀(jì)以來，特別是我國加入世貿(mào)組織以來，為了提高我國產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量和競...
     2011-08-05

  • 醫(yī)藥制造業(yè)物流需求快速增長 物流成本依然偏高

    醫(yī)藥制造業(yè)是國家重要產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r與廣大人民群眾享受的醫(yī)療水平直接相關(guān)。2009年國家出臺(tái)了新醫(yī)改方案，加強(qiáng)了對(duì)醫(yī)藥流通的監(jiān)管，對(duì)醫(yī)藥企業(yè)采用現(xiàn)代化物流技術(shù)改進(jìn)醫(yī)藥流通給予了政策支持。隨著新醫(yī)改方案...
     2011-08-05

  • 發(fā)展新亮點(diǎn)：現(xiàn)代物流業(yè)風(fēng)生水起

    “十二五”開局之年，作為我市重點(diǎn)培育的五大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，為我市轉(zhuǎn)型發(fā)展增添了一道新風(fēng)景。根據(jù)市統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)，今年上半年，全市56家規(guī)模物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入35.59億元，...
     2011-08-05

  • 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)金融物流產(chǎn)品進(jìn)行安全監(jiān)控的方案設(shè)想

    物聯(lián)網(wǎng)是一項(xiàng)新興的技術(shù)，是一個(gè)將各種信息傳感設(shè)備（如射頻識(shí)別裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、通信裝置等）與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的巨大網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)由于可追溯、可視，所以一旦被運(yùn)用于防范和規(guī)避金...
     2011-08-05

  • 上半年物流成本不降反升

    我國的物流成本遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國家。有研究指出，全世界82%的收費(fèi)公路在中國，流通成本占50%～70%，中國物流成本特別昂貴。另一個(gè)可比數(shù)據(jù)是，在西方發(fā)達(dá)國家，物流總費(fèi)用占GDP比重一般為8%～10%左...
     2011-08-05

  • 趙堅(jiān)：物流頑癥的根源在哪里

    2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，過高的物流成本是商品價(jià)格畸高的重要因素。央視財(cái)經(jīng)頻道今年5月關(guān)于“物流頑癥”的連續(xù)報(bào)道，反映出我國物流成本過高的許多深層次原...
     2011-08-05

  • 更好地發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)在物流業(yè)發(fā)展中的作用

    “十一五”期間，我國物流取得了長足發(fā)展，物流需求快速增長，運(yùn)行效率有所提高，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，為保證國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用?！笆濉睍r(shí)期將是我國物流行業(yè)大發(fā)展的重要時(shí)期。有效地...
     2011-08-05

  • 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有序推進(jìn)

    物流業(yè)是我國新興的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，形成了多種所有制、多種服務(wù)模...
     2011-08-05
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